Atenţie! Deoarece există o tensiune înaltă în sistemul de aprindere, fiți deosebit de atenți când lucrați cu acesta. Acest lucru se aplică nu numai amplificatorului, bobinei, distribuitorului și bujiilor, ci și capacelor de bujii, tahometrului și altor echipamente.
1. Sistemul de aprindere are control total asupra sincronizarii. Calculatorul sistemului de management al motorului determină avansul optim, ținând cont de turația și temperatura motorului, de poziția supapei de accelerație și de vidul din galeria de admisie.Acești parametri sunt alimentați la intrarea ECU cu ajutorul senzorilor corespunzători. Timpul de aprindere în timpul pornirii și încălzirii motorului, precum și la ralanti, este determinat de algoritmi separati.
Sisteme de aprindere cu distribuitor
2. Sistemul de aprindere al distribuitorului este instalat pe toate modelele de producție până în 1990. Sistemul include o bobină de aprindere, un distribuitor, o unitate de control a aprinderii, lumânări și fire de înaltă tensiune. Distribuitorul de aprindere este dat dar rotația de la un arbore cu came.
3. Amplasarea elementelor sistemului depinde de model, anul de fabricație, tipul de motor și transmisie. La unele modele cu 4 cilindri, bobina de aprindere și cutia de control sunt în interiorul distribuitorului, în timp ce la alte modele, bobina și cutia de control sunt situate în afara distribuitorului, în compartimentul motor. Există modele pe care bobina este amplasată separat în compartimentul motor, iar unitatea de control a aprinderii este integrată cu ECU. La toate modelele cu motor V, bobina și unitatea de comandă a aprinderii sunt situate în interiorul distribuitorului.
Sisteme de aprindere fara distribuitor
4. La modelele de serie din 1998 este instalat un sistem de aprindere fără distribuitor. Sistemul include un pachet de bobine de aprindere conectat direct la toate bujiile/