Паливна система — загальні відомості (Mazda 6 GG)

Автомобілі Mazda 6 (GG) обладнані новими двигунами серії L. Особливості двигунів серії L наведені нижче:

Використовується локальна мережа контролера САN.
Використовується механічна паливна система без повернення палива до бака.
Використовується система керування впуском для покращення характеристик двигуна в області високих частот обертання (двигун L3).
Система керування фазами газорозподілу використовується для покращення характеристик двигуна (двигун L3).
Система впуску зі змінними характеристиками використовується для збільшення крутного моменту двигуна та ефективності згоряння (двигун L3).
Система управління упорскуванням палива здійснює корекцію по абсолютному тиску у впускному колекторі.
Система має нерегульований кут випередження запалення.
Усі з'єднання паливопроводів обладнані швидкознімними з'єднувачами.
Використовується функція самодіагностики KOEO/KOER.
Змінено процес зберігання необроблених кодів.
Змінено режим роботи сигналізатора MIL для їздового циклу другого типу.

Мал. 2.53. Схема системи керування паливною системою автомобіля Mazda 6: 1 – блок PCM; 2 – котушка запалювання; 3 – генератор; 4* – заслінка системи VAD; 5 – повітряний фільтр; 6 – датчик масової витрати повітря; 7* – виконавчий механізм заслінки системи VAD; 8* – керуючий електромагнітний клапан системи VAD; 9* – вакуумна камера; 10* – зворотний клапан системи VAD; 11 – регулятор холостого ходу; 12 – електромагнітний клапан продування; 13 - датчик положення дросельної заслінки; 14 – датчик абсолютного тиску; 15* – керуючий електромагнітний клапан системи VIS; 16 – керуючий електромагнітний клапан Variable tumble; 17* – виконавчий механізм заслінки системи VIS; 18* – заслінка системи VIS; 19 - виконавчий механізм заслінки системи VTCS; 20 - заслінка системи VTCS; 21 – паливна форсунка; 22* – керуючий масляний клапан; 23 - датчик положення розподільного валу; 24 - клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів; 25 – датчик детонації; 26 – датчик температури охолоджувальної рідини; 27 – клапан вентиляції картера; 28 - датчик положення колінвалу; 29 – датчик концентрації кисню з підігрівом (передній); 30 – датчик концентрації кисню з підігрівом (задній); 31 - ємність з активованим вугіллям (адсорбер); 32 – зворотний клапан (двосторонній); 33 – регулятор тиску; 34 – паливний фільтр (високого тиску); 35 – паливний насос; 36 – паливний фільтр (низького тиску); 37 – паливний бак; 38 – гравітаційний клапан; 39 – гасник пульсацій; 40 – до блоку PCM; Примітка – *: для двигунів L3

Мал. 2.54а. Монтажна схема системи керування паливною системою автомобіля Mazda 6 з іммобілайзером (частина 1)

Система керування паливною системою автомобіля Mazda 6 з іммобілайзером (рис. 2.54а, 2.54б) містить наступні елементи: 1 – датчик концентрації кисню з підігрівом (передній); 2 – датчик концентрації кисню з підігрівом (задній); 3 – датчик положення дросельної заслінки; 4 – датчик абсолютного тиску у впускному колекторі; 5 – датчик тиску; 6 – датчик температури охолоджувальної рідини; 7 – датчик масової витрати повітря/температури повітря на впуску; 8 – датчик температури повітря на впуску; 9 – датчик абсолютного тиску у впускному колекторі; 10 – локальна мережа контролера (CAN); 11 – датчик детонації; 12 - датчик положення колінвалу; 13 – датчик положення розподільного валу; 14 - паливна форсунка № 1; 15 - паливна форсунка № 2; 16 - паливна форсунка № 3; 17 – паливна форсунка № 4; 18 – регулятор холостого ходу; 19 – нагрівач датчика концентрації кисню (передній); 20 - нагрівач датчика концентрації кисню (задній); 21 – реле системи кондиціювання повітря; 22 – реле вентилятора системи охолодження; 23 – реле вентилятора системи охолодження; 24 – реле вентилятора системи охолодження; 25 – реле вентилятора системи охолодження; 26 – реле паливного насоса; 27 – спіраль; 28 – лампа безпеки; 29 – вимикач запалювання; 30 – головне реле; 31 – двигуни L8, LF (гаряча область) та L3; 32 – моделі з автоматичною коробкою передач; 33 – моделі з механічною коробкою передач; 34 – генератор; 35 – датчик тиску холодоагенту (середній); 36 – датчик тиску гідропідсилювача рульового керування; 37 – електродвигун вентилятора; 38 – датчик тиску холодоагенту (високий та низький); 39 – вимикач системи кондиціювання повітря; 40 – вимикач сигналів гальмування; 41 – вимикач нейтралі; 42 – вимикач зчеплення; 43-вимикач діапазону коробки передач; 44 – турбінний датчик швидкості; 45 – вимикач HOLD; 46 – датчик TFT; 47 – датчик тиску олії; 48 – датчик швидкості автомобіля; 49 - котушка запалювання; 50 – генератор; 51 – електромагнітний клапан продування; 52 – керуючий електромагнітний клапан системи VAD; 53 – клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів; 54 – керуючий електромагнітний клапан Variable tumble; 55 – керуючий електромагнітний клапан системи VIS; 56 – керуючий масляний клапан; 57 – корпус клапана; 58 – сигнал гальмування; 59 - двигуни L8, LF (гаряча область) та L3; 60 – модель з механічною коробкою передач; 61 – моделі з автоматичною коробкою передач; 62 – двигун L3

Мал. 2.54б. Монтажна схема системи керування паливною системою автомобіля Mazda 6 з іммобілайзером (частина 2 – продовження)

Мал. 2.55а. Монтажна схема системи керування паливною системою автомобіля Mazda 6 без іммобілайзера (частина 1)

Система керування паливною системою автомобіля Mazda 6 без іммобілайзера (рис. 2.55а, 2.55б) містить наступні елементи: 1 – датчик концентрації кисню з підігрівом (передній); 2 – датчик концентрації кисню з підігрівом (задній); 3 – датчик положення дросельної заслінки; 4 – датчик абсолютного тиску у впускному колекторі; 5 – датчик тиску; 6 – датчик температури охолоджувальної рідини; 7 – датчик масової витрати повітря/температури повітря на впуску; 8 – датчик температури повітря на впуску; 9 – датчик абсолютного тиску у впускному колекторі; 10 – локальна мережа контролера (CAN); 11 – датчик детонації; 12 - датчик положення колінвалу; 13 – датчик положення розподільного валу; 14 - паливна форсунка № 1; 15 - паливна форсунка № 2; 16 - паливна форсунка № 3; 17 – паливна форсунка № 4; 18 – регулятор холостого ходу; 19 – нагрівач датчика концентрації кисню (передній); 20 - нагрівач датчика концентрації кисню (задній); 21 – реле системи кондиціювання повітря; 22 – реле вентилятора системи охолодження; 23 – реле вентилятора системи охолодження; 24 – реле вентилятора системи охолодження; 25 – реле вентилятора системи охолодження; 26 – реле паливного насоса; 27 – вимикач запалювання; 28 – головне реле; 29 – двигуни L8, LF (гаряча область) та L3; 30 – моделі з автоматичною коробкою передач; 31 – генератор; 32 – датчик тиску холодоагенту (середній); 33 – датчик тиску гідропідсилювача рульового керування; 34 – електродвигун вентилятора; 35 – датчик тиску холодоагенту (високий та низький); 36 – вимикач системи кондиціювання повітря; 37 – вимикач сигналів гальмування; 38 – сигнал гальмування; 39 – вимикач нейтралі; 40 – вимикач зчеплення; 41 – вимикач діапазону коробки передач; 42 – датчик швидкості входу/турбіни; 43 – вимикач HOLD; 44 – датчик TFT; 45 – датчик тиску олії; 46 – датчик швидкості автомобіля; 47 – датчик тиску олії; 48 – датчик швидкості автомобіля; 48 – генератор; 49 – електромагнітний клапан продування; 50 – керуючий електромагнітний клапан системи VAD; 51 – клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів; 52 – керуючий електромагнітний клапан Variable tumble; 53 – керуючий електромагнітний клапан системи VIS; 54 – керуючий масляний клапан; 55 – корпус клапана; 56 - двигуни L8, LF (гаряча область) та L3; 57 – моделі з механічною коробкою передач; 58 – моделі з автоматичною коробкою передач; 59 – двигун L3.