Зміст: Передні та задні дискові гальма ⇓ Задні барабанні гальма ⇓ Перевірка гальмівного сервоприводу ⇓ Гальмо стоянки ⇓
Увага! Пил, що утворюється при зношуванні гальмівних колодок, може містити шкідливий для здоров'я азбест. Не здувайте цей пил стисненим повітрям і остерігайтеся його вдихати. При роботі з гальмами рекомендується надягати респіратор або хоча б марлеву пов'язку. Не використовуйте для промивання деталей гальмівної системи розчинниками бензину. Використовуйте лише спеціальні рідини для чищення гальмівних систем. По можливості, купуйте запасні колодки, що не містять азбесту.
Примітка. Докладніші фотографії елементів гальмівної системи наведені в главі 9.
1. Перевіряти гальмівну систему не шкідливо за будь-якої можливості, не тільки за графіком обслуговування. Тим більше слід це робити, якщо з якоїсь причини знято колеса, а також за будь-якої підозри на несправність.
2. Наступні симптоми можуть свідчити про потенційну несправність гальмівної системи.
- Автомобіль при гальмуванні веде в один бік
- Гальма видають шум чи вереск
- Beлик хід гальмівної педалі
- М'яка педаль
- Витік гальмівної рідини (зазвичай на внутрішню поверхню колісного диска)
3. Послабте гайки кріплення коліс.
4. Підніміть автомобіль та встановіть його на надійні підставки.
5. Зніміть колеса.
Передні та задні дискові гальма
6. Гальмовий супорт управляє двома холопками - зовнішньою та внутрішньою. При знятому колесі обидві колодки видно.
7. Подивіться на торці колодок та оцініть їх товщину (малюнок 16.7, а, 6). Якщо товщина фрикційних накладок менша за значення, вказане в Технічних даних на початку глави, колодки треба замінити.
Примітка. Майте на увазі, що накладки приклепані або приклеєні до сталевої пластини - основи. Товщина основні має враховуватися при вимірі товщини накладок.
8. Якщо вищеописаним методом оцінити товщину накладок з достатнім ступенем впевненості неможливо, розберіть гальмо і зніміть колодки для більш надійного обстеження (див. розділ 9).
9. Після зняття колодок промийте їх очисником для гальм і виміряйте товщину штангенциркулем або мікрометром (малюнок 16.9).
10. Виміряйте мікрометром товщину диска та зіставте результат зі значенням, зазначеним у Технічних даних. Якщо товщина диска менша за допустиму, замініть його (див. розділ 9). Якщо товщина диска лежить у межах, перевірте його стан. Огляньте диск на наявність тріщин, наволакування або припалення. Якщо диск має такі пошкодження, зніміть його та віддайте в ремонт (див. розділ 9).
11. Перед встановленням коліс огляньте всі гальмівні трубопроводи, особливо гумові шланги, на наявність пошкоджень, слідів витоків, корозії, заломів, потертостей та ін. (малюнок 16.11). Огляньте з'єднання трубопроводів, перевірте затягування штуцерів. Переконайтеся, що трубки та шланги не стосуються деталей підвіски, коліс, елементів вихлопної системи.
Задні барабанні гальма
12. Відпустіть гальмо стоянки. Відкрутіть два гвинти, якими кріпиться барабан, і збийте його з фланця маточини киянкою.
13. Зніміть барабан. Якщо барабан легко не знімається, змочіть центр маточини рідкою олією і дайте йому заповнити посадкове місце між маточкою та барабаном. Постукайте молотком навколо центру барабана. Якщо барабан і в цьому випадку не вдається зняти, постукайте по ньому зі зворотного боку.
14. Після зняття барабана очистіть гальмо за допомогою рідини для чищення гальм
15. Виміряйте товщину накладок обох колодок. Якщо від робочої поверхні накладки залишилося менше 1.5 мм до заклепок головок або менше 3 мм до сталевої основи колодки (якщо накладки приклеєні), то такі колодки треба замінити (малюнок 16.15). Колодки також треба замінити, якщо на накладках є тріщини, заполіровані ділянки або сліди гальмівної рідини.
16. Переконайтеся, що всі пружини гальмівного механізму під'єднані до належних місць і знаходяться в хорошому стані (див. фотографії у розділі 9).
17. Огляньте деталі гальма на наявність слідів витоків гальмівної рідини Пальцем або невеликою викруткою відігніть захисні ковпачки на кінцях колісних циліндрів (малюнок 16.17). Якщо під ними є гальмівна рідина, то відповідний колісний циліндр треба негайно замінити (див. розділ 9). Перевірте також на наявність протікання всі гальмівні шланги та їх з'єднання.
16. Протріть внутрішню поверхню барабана ганчіркою, змоченою в денатураті або рідини для чищення гальм. Не розсіюйте азбестовий пил!
19. Огляньте внутрішню поверхню барабана на наявність тріщин, виривів, глибоких подряпин та "твердих плям", помітних як невеликі зони з іншим кольором. Якщо дефекти не можна видалити дрібним наждачним папером, барабан треба передати для ремонту фахівцям.
20. Зробіть те саме з другим барабаном. Якщо перевірка показала, що гальма перебувають у робочому стані, встановіть на місце барабани та колеса та опустіть автомобіль на землю.
Перевірка гальмівного сервоприводу
21. Сядьте на місце водія та виконайте такі дії.
22. При повністю натиснутій гальмівній педалі запустіть двигун - педаль повинна трохи спуститися.
23. При працюючому двигуні кілька разів натисніть і відпустіть педаль гальма - хід педалі не повинен змінюватися
24. Натисніть педаль, заглушіть двигун і потримайте натиснутою педаль близько 30 секунд, Педаль не повинна ні опускатися, ні підніматися.
25. Знову запустіть двигун, дайте йому попрацювати приблизно хвилину, потім заглушіть. Натисніть кілька разів гальмівну педаль – хід педалі з кожним натисканням має зменшуватися.
26. Якщо гальмо поводиться інакше, ніж описано, значить сервопривід несправний. Порядок заміни сервоприводу описано у розділі 9.
Гальмо стоянки
27. Повільно потягніть важіль гальма вгору і порахуйте кількість клацань ходу важеля до його повної зупинки. Гальмо вважається правильно відрегульованим, якщо число клацань відповідає зазначеному в Технічних даних на початку цього розділу. Якщо число клацань відрізняється від зазначеного, значить привід гальма цурається в регулюванні (див. розділ 9).
28. Інший спосіб перевірки гальма стоянки: зупиніть автомобіль на крутому ухилі, увімкніть "нейтраль" в коробці передач і затягніть гальмо стоянки. Якщо гальмо стоянки не утримує автомобіль на ухилі, значить його потрібно відрегулювати (див. розділ 9).