Перевірка
1. Ремені приводу допоміжних агрегатів розташовані на передній стороні двигуна та відіграють найважливішу роль у роботі всього автомобіля. Виконувані функції та матеріал ременів визначає необхідність їхньої періодичної перевірки. регулювання натягу, а, можливо, і заміни.
2. Число ременів, встановлених на конкретній моделі автомобіля, залежить від кількості агрегатів, що потребують приводу. До таких агрегатів відносяться: генератор, насос рульового гідропідсилювача, водяний насос і компресор кондиціонера. У ряді випадків кілька агрегатів можуть наводитися одним ременем.
3. Зупиніть двигун, відкрийте капот та огляньте ремені приводу допоміжних агрегатів на передній стороні двигуна. За необхідності скористайтеся переносною лампою. Промацайте руками ремені по всій довжині у пошуках тріщин та відшарувань. Огляньте ремені на наявність слідів підгоряння та блискучих плям (малюнок 12.3). Огляньте обидві поверхні ременя, повертаючи його за необхідності.
4. Для перевірки натягу кожного ременя енергійно натисніть на нього великим пальцем у проміжку між шківами і подивіться наскільки він прогнувся (малюнок 12.4). Як правило, якщо відстань між осями шківів лежить у межах 180-280 мм, прогин ременя має бути приблизно 6.5 мм. Якщо відстань між шківами становить 300-400 мм, то прогин ременя може досягати 12 мм.
Регулювання натягу
5. На моделях з 4-циліндровим двигуном насос рульового гідропідсилювача та компресор кондиціонера наводяться одним ременем. Для регулювання його натягу відпустіть стяжний болт насоса гіропідсилювача та болт стопоріння регулятора. Потім повертайте болт регулятора в той чи інший бік для натягу чи ослаблення ременя. Для регулювання ременя приводу генератора та водяного насоса відпустіть болти опори генератора та повертайте гайку регулятора натягу.
 |
 |
На моделях з 6-циліндровим V-подібним двигуном для регулювання ременя приводу генератора та компресорі кондиціонера відпустіть стопорну гайку шківа натягувача та обертайте регулювальний болт (малюнок 12.5,а). Також регулюється і ремінь приводу водяного насоса і насоса рульового гідропідсилювача (рис 12.5,б).
6. Після регулювання натягу знову виміряйте прогин і, при необхідності, повторіть процедуру натягу.
Заміна
7. Послабте ремінь, як зазначено вище, і зніміть ремінь зі шківів. Оскільки ремені зазвичай зношуються більш менш однаково, замінити краще всі ремені одночасно. У більшості моделей Ви знайдете під капотом схему прокладки ременів (малюнок 12.7).
8. Коли підете купувати нові ремені, візьміть із собою старі, щоб бути впевненим у тому, що ремені такі самі. Майте на увазі, що старий ремінь міг розтягнутися і новий ремінь може виявитися трохи коротшим. При встановленні нового ременя простежте за тим, щоб усі його гребені потрапили у призначені для них струмки шківів.
9. Встановіть ремінь у послідовності, зворотній для його зняття. Натягніть ремінь, як зазначено у цьому параграфі.