Застосування. Ця процедура відноситься як до передніх, так і задніх дискових гальм.
Перевірка
1. Послабте затягування гайок кріплення колеса. підніміть автомобіль та встановіть його на опорах. Зніміть колесо та наверніть гайки кріплення коліс, підклавши під них шайби завтовшки 3 мм (вони можуть знадобитися для того, щоб притиснути диск до маточини). Якщо диск закріплений двома гвинтами, гайки навертати не потрібно. Під час перевірки заднього диска відпустіть гальмо стоянки.
2. Зніміть супорт (див. параграф 4), однак, не від'єднуйте від нього шланг. Відведіть супорт убік і прив'яжіть шматком дроту.
3. Огляньте поверхню гальмівного диска та переконайтеся у відсутності еадірів та інших пошкоджень (малюнок 5.3). Невеликі подряпини та неглибокі канавки завжди виникають при експлуатації автомобіля та не впливають на ефективність гальмівної системи, проте, за наявності глибоких подряпин (глибиною понад 1.0 мм) потрібно шліфування диска. Огляньте обидві сторони диска.
4. Якщо при плавному гальмуванні автомобіль уповільнюється нерівномірно, причиною може бути биття гальмівного диска. Для перевірки биття диска встановіть стрілочний індикатор приблизно 15 мм від зовнішнього краю диска (малюнок 5.4,а). Встановіть шкалу індикатора на 0 та повертайте рукою гальмівний диск. Покази індикатора не повинні перевищувати допустиме значення биття. Якщо биття диска перевищує максимально допустиме, відшліфуйте диск.
Примітка. Шліфування диска корисне навіть у тому випадку, коли биття не перевищує допустимого значення, оскільки при цьому усувається нерівномірне уповільнення автомобіля при гальмуванні. Якщо Ви не плануєте шліфування диска, усуньте блискучі плями на його поверхні круговими рухами наждакового паперу (малюнок 5.4,б).
 |
 |
5. Якщо товщина диска менша за мінімально допустиму, його не можна шліфувати. Мінімальна товщина диска позначена на його неробочій поверхні (малюнок 5.5,а). Виміряйте товщину диска мікрометром (малюнок 5.5,б). Виміряйте товщину диска в кількох точках.
 |
 |
(Інформація скопійована з порталу: mazbook.ru)
Зняття
6. Зніміть супорт (якщо це ще не зроблено), але не від'єднуйте від нього шланг (див. параграф 4). Викрутіть два болта кріплення кронштейна супорта до поворотного кулака (малюнок 5.6,а) або, для заднього гальма, болти кріплення кронштейна до важеля (малюнок 5.6,б).
 |
 |
7. Відкрутіть гайки кріплення коліс (якщо вони були використані для фіксації диска) або два гвинти кріплення гальмівного диска (малюнок 5.7,а) і зніміть диск зі маточини. Якщо диск не знімається, вкрутіть два болта у спеціальні отвори (малюнок 5.7,б) і затягніть їх. Поступово повертаючи обидва болти, відтисніть диск від маточини.
 |
 |
Встановлення
8. Встановіть диск на шпильки для кріплення коліс. Вставте гвинти кріплення диска та надійно затягніть їх.
9. Встановіть кронштейн супорта, колодки та супорт. Затягніть болти кріплення кронштейна та супорта потрібним моментом. Якщо Ви встановлюєте задній диск, відрегулюйте поршень колісного циліндра (див. параграф 3).
10. Встановіть колесо та опустіть автомобіль. Кілька разів натисніть на гальмо педаль для того, щоб колодки торкнулися диска. Якщо Ви не від'єднували шланг від колісного циліндра, гідросистему не потрібно прокачувати. Перевірте ефективність гальмівної системи перед початком руху.