Приложение: Тази процедура се отнася както за предни, така и за задни дискови спирачки.
Изпит
1. Разхлабете гайките на колелата. повдигнете колата и я поставете върху опори. Свалете колелото и завийте гайките на колелото, като поставите под тях шайби с дебелина 3 мм (може да са необходими за притискане на диска към главината). Ако дискът е закрепен с два винта, няма нужда да затягате гайките. Когато проверявате задния диск, освободете ръчната спирачка.
2. Свалете спирачния апарат (вижте параграф 4), обаче не откачайте маркуча от него. Преместете опората настрани и я завържете с парче тел.
3. Проверете повърхността на спирачния диск и се уверете, че няма грапавини или други повреди (фигура 5.3). Малки драскотини и плитки канали винаги се появяват по време на работа на превозното средство и не влияят на ефективността на спирачната система, но ако има дълбоки драскотини (дълбочина над 1,0 мм) дискът ще трябва да се шлайфа. Огледайте и двете страни на диска.
4. Ако колата забавя неравномерно по време на плавно спиране, причината може да е биещ спирачен диск. За да проверите биенето на диска, поставете индикатора на около 15 мм от външния ръб на диска (фигура 5.4,а). Настройте скалата на индикатора на 0 и завъртете спирачния диск на ръка. Показанията на индикатора не трябва да надвишават допустимата стойност на биене. Ако биенето на диска надвишава максимално допустимото, шлайфайте диска.
Забележка: Шлайфането на диска е полезно, дори ако биенето не надвишава допустимата стойност, тъй като елиминира неравномерното забавяне на превозното средство по време на спиране. Ако не планирате да шлайфате диска, отстранете лъскавите петна по повърхността му, като използвате кръгови движения на шкурка (фигура 5.4,б).
 |
 |
5. Ако дебелината на диска е по-малка от минимално допустимата, той не може да се шлифова. Минималната дебелина на диска е посочена на неговата неработеща повърхност (фигура 5.5,а). Измерете дебелината на диска с микрометър (фигура 5.5,б). Измерете дебелината на диска на няколко места.
 |
 |
Премахване
6. Свалете спирачния апарат (ако вече не е направено), но не откачай маркуча от него (вижте параграф 4). Отстранете двата болта, закрепващи скобата на спирачния апарат към шенкела (фигура 5.6,а) или, за задната спирачка, болтовете за монтаж на скобата към лоста (фигура 5.6,б).
 |
 |
7. Разхлабете гайките на колелата (ако са били използвани за поправяне на диска) или два винта за монтаж на спирачния диск (фигура 5.7,а) и извадете диска от главината. Ако дискът не се откачи, завийте два болта в специалните отвори (фигура 5.7,б) и ги затегнете. Чрез равномерно завинтване на двата болта, натиснете диска далеч от главината.
 |
 |
Инсталация
8. Монтирайте диска върху шпилките на колелата. Поставете монтажните винтове на задвижването и ги затегнете здраво.
9. Монтирайте скобата на спирачния апарат, накладките и спирачния апарат. Затегнете монтажните болтове на скобата и спирачния апарат до посочения въртящ момент. Ако монтирате заден диск, регулирайте буталото на цилиндъра на колелото (вижте параграф 3).
10. Монтирайте колелото и спуснете автомобила. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да се уверите, че накладките докосват диска. Ако не сте откачили маркуча от цилиндъра на колелото, няма нужда да обезвъздушавате хидравличната система. Проверете ефективността на спирачната система преди шофиране.