Aplikacja. Ta procedura dotyczy zarówno przednich, jak i tylnych hamulców tarczowych.
Badanie
1. Poluzuj nakrętki kół. Podnieś samochód i umieść go na stojakach. Zdejmij koło i przykręć nakrętki koła, umieszczając pod nimi podkładki o grubości 3 mm (mogą być potrzebne do dociśnięcia tarczy do piasty). Jeśli dysk jest zamocowany dwoma śrubami, żadne nakrętki nie są potrzebne. Podczas sprawdzania tylnej tarczy zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij zacisk (patrz ust. 4), nie należy jednak odłączać od niego węża. Odłóż zacisk na bok i zawiąż go kawałkiem drutu.
3. Sprawdź powierzchnię tarczy hamulcowej i upewnij się, że nie ma na niej rys ani innych uszkodzeń (Ryż. 5.3). Drobne rysy i płytkie bruzdy zawsze powstają podczas eksploatacji samochodu i nie wpływają na skuteczność działania układu hamulcowego, jednak w przypadku występowania głębokich rys (ponad 1,0 mm głębokości) wymagane jest szlifowanie tarczowe. Zbadaj obie strony dysku.
4. Jeśli pojazd zwalnia nierównomiernie podczas miękkiego hamowania, przyczyną może być bicie tarczy hamulcowej. Aby sprawdzić bicie tarczy, ustaw czujnik zegarowy w odległości około 15 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy (Ryż. 5.4,a). Ustaw skalę wskaźnika na 0 i ręcznie obróć tarczę hamulcową. Odczyty wskaźnika nie powinny przekraczać dopuszczalnej wartości bicia. Jeśli bicie tarczy przekracza maksymalne dopuszczalne, przeszlifuj tarczę.
Notatka. Szlifowanie tarczy jest przydatne nawet wtedy, gdy bicie nie przekracza dopuszczalnej wartości, ponieważ eliminuje to nierównomierne hamowanie samochodu podczas hamowania. Jeśli nie planujesz szlifować dysku, usuń błyszczące plamy na jego powierzchni okrężnymi ruchami papieru ściernego (Ryż. 5.4b).
5. Jeśli grubość tarczy jest mniejsza niż dopuszczalna minimalna, nie wolno jej szlifować. Minimalna grubość tarczy jest wskazana na jej nieroboczej powierzchni (Ryż. 5,5, za). Zmierzyć grubość tarczy mikrometrem (Ryż. 5.5b). Zmierz grubość tarczy w kilku punktach.
Wycofanie
6. Zdejmij zacisk (jeśli nie zostało to już zrobione), ale nie odłączaj od niego węża (patrz ust. 4). Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy (Ryż. 5.6,a) lub, w przypadku hamulca tylnego, śruby mocujące wspornik do dźwigni (Ryż. 5.6b).
7. Zdejmij nakrętki koła (jeśli zostały użyte do naprawy dysku) lub dwie śruby mocujące tarczę hamulcową (Ryż. 5.7a) i wyjmij dysk z piasty. Jeśli tarcza nie jest wyjmowana, wkręć dwie śruby w specjalne otwory (Ryż. 5.7b) i dokręć je. Równomiernie wkręcając obie śruby, wykręć dysk z nawy.
Instalacja
8. Załóż tarczę na śruby mocujące koła. Włóż śruby mocujące dysk i mocno je dokręć.
9. Zamontować wspornik zacisku, klocki i zacisk. Dokręcić wspornik i śruby mocujące zacisku wymaganym momentem obrotowym. Jeśli montujesz tylną tarczę, wyreguluj tłok cylindra koła (patrz ust. 3).
10. Zamontuj koło i opuść pojazd. Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż klocki dotkną tarczy. Jeżeli nie odłączyłeś przewodu elastycznego od cylindra koła, odpowietrzanie układu hydraulicznego nie jest konieczne. Przed jazdą sprawdź skuteczność układu hamulcowego.