Ostrzeżenie. Klocki hamulcowe należy wymieniać w obu kołach jednocześnie. Nigdy nie wymieniaj klocków w tylko jednym kole. Ponadto pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych zawiera azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchiwać hamulców sprężonym powietrzem i nie wdychać pyłu. Zalecamy, aby podczas pracy z hamulcami używać respiratora. W żadnym wypadku nie należy czyścić hamulców rozpuszczalnikami na bazie ropy naftowej. Czyszczenie hamulców należy wykonywać wyłącznie przy użyciu specjalnego środka do czyszczenia układów hamulcowych.
Uwaga: Podczas wymiany klocków hamulcowych należy wymienić sprężyny powrotne i sprężyny samonastawne klocków hamulcowych. W wyniku ciągłego naprzemiennego chłodzenia/ogrzewania sprężyny tracą swoją sztywność, co może prowadzić do niewystarczającego przemieszczania się klocków względem bębna hamulcowego. w konsekwencji do szybszego zużycia klocków hamulcowych.
1. Odkręć nakrętki tylnego koła, podnieś tył pojazdu i umieść go na podporach. Podłóż kliny pod przednie koła, aby uniemożliwić pojazdowi stoczenie się. Zdejmij tylne koła i zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij bęben hamulcowy. Aby to zrobić, wystarczy zdjąć bęben z piasty.
Uwaga: W przypadku niektórych modeli konieczne jest wcześniejsze zdjęcie kołpaka. Jeżeli bęben nie daje się zdjąć, należy delikatnie uderzyć go drewnianym młotkiem lub wkręcić śrubę o średnicy 8 mm w specjalny otwór w bębnie (rysunek 6.2).
3. Procedura zdejmowania kołpaka piasty będzie znacznie prostsza, jeżeli najpierw zdejmiesz kołpak łożyska tylnego koła, odkręcisz i zdejmiesz nakrętkę piasty wraz z podkładką, a następnie zdejmiesz piastę (zobacz rozdział 10).
4. Procedura wymiany klocków pokazana jest szczegółowo na rysunku 6.4,a-k. Postępuj zgodnie z tą kolejnością i uważnie przeczytaj wszystkie podpisy pod rysunkami. Wszystkie cztery klocki tylnych kół należy wymienić w tym samym czasie. Aby jednak uniknąć pomylenia części, należy najpierw wymienić je w jednym kole, a dopiero potem w drugim.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Przed montażem bębna należy wyrównać szczęki. Za pomocą śrubokręta przesuń krzywkę na bok i obróć mechanizm zapadkowy regulatora, aby zmniejszyć odległość między klockami (rysunek 6.5).
6. Przed montażem bębna hamulcowego należy upewnić się, że na jego wewnętrznej powierzchni nie ma głębokich rys, pęknięć ani zadziorów. Jeśli śladów na powierzchni tarczy nie da się usunąć papierem ściernym lub powierzchnia robocza bębna ma wyżej wymienione wady, bęben będzie wymagał ponownego polerowania.
Uwaga: Zalecamy poddanie bębna hamulcowego obróbce mechanicznej po każdym jego demontażu. Dzięki temu eliminuje się jego bicie.
Jeżeli średnica wewnętrzna bębna przekracza maksymalną dopuszczalną (średnica ta jest wybita na bębnie) (patrz 6.6) Będziesz musiał kupić nowy bęben. Jeśli nie planujesz rozwiercania bębna, to przynajmniej usuń błyszczące miejsca z jego powierzchni, wykonując okrężne ruchy papierem ściernym.
7. Zamontuj piastę i łożysko, zamontuj podkładkę i nową nakrętkę piasty, jeśli te elementy zostały zdemontowane (zobacz rozdział 10). Dokręć nakrętkę do określonego momentu obrotowego (zobacz Dane techniczne na początku rozdziału 10).
8. Zamontuj bęben hamulcowy.
9. Zamontuj koło i dokręć nakrętki. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego (zobacz Dane techniczne na początku rozdziału 1).
10. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby wyregulować szczelinę między klockami a bębnem. Następnie należy kilkakrotnie zahamować samochodem podczas jazdy do przodu i do tyłu, a także kilkakrotnie zaciągnąć hamulec postojowy.
11. Przed jazdą należy dokładnie sprawdzić działanie układu hamulcowego.
Ostrzeżenie. Unikaj podróżowania samochodem. jeśli nie masz pewności, czy układ hamulcowy działa prawidłowo.