Podstawowe informacje o układzie hamulcowym (Mazda Capella GF)

Informacje ogólne

Pojazdy opisane w tym podręczniku. wyposażony w przednie i tylne hydrauliczne układy hamulcowe oraz podciśnieniowy układ wspomagający. Hamulce przednie są tarczowe, tylne tarczowe lub bębnowe.

Hamulce przednie i tylne są samoregulujące, co oznacza, że zużycie okładzin hamulcowych jest automatycznie kompensowane (do hamulców tarczowych). Aby skompensować zużycie klocków hamulcowych bębnowych, zastosowano specjalny mechanizm, który aktywuje się za każdym razem, gdy naciśnięty zostanie pedał hamulca lub zaciągnięty zostanie hamulec ręczny.

Układ hamulcowy hydrauliczny składa się z dwóch niezależnych obwodów. Jeżeli jeden z obwodów układu hamulcowego ulegnie awarii, drugi obwód zachowa zdolność działania. Na desce rozdzielczej zapaliła się kontrolka ostrzegawcza. który ostrzega o spadku poziomu płynu zapasowego w zbiorniku poniżej dopuszczalnego.

Pompa główna

Główny cylinder jest przymocowany do wzmacniacza podciśnienia za pomocą śrub. Wzmacniacz podciśnienia zamontowany jest na grodzi silnika po stronie kierowcy. Duży zbiornik zawierający płyn hamulcowy zamontowany jest nad cylindrem głównym. Zbiornik wykonany jest z plastiku i przymocowany do cylindra za pomocą tulei i śruby. Zbiornik ten oprócz układu hamulcowego zasila również układ hydrauliczny sprzęgła.

Główny cylinder hamulcowy składa się z dwóch niezależnych obwodów i posiada niezależne tłoki dla dwóch obwodów układu hamulcowego.

Regulator ciśnienia

Regulator ciśnienia zamontowany jest na grodzi silnika, obok cylindra głównego. Jego zadaniem jest redukcja ciśnienia w tylnych hamulcach podczas hamowania awaryjnego (aby zapobiec blokowaniu się tylnych kół). W normalnych warunkach na tylne hamulce wywierany jest pełny nacisk. Po przekroczeniu ustawionej wartości tego ciśnienia następuje ograniczenie ciśnienia w tylnych hamulcach.

Regulator ciśnienia jest elementem układu, który nie wymaga konserwacji. Jeśli zawór jest uszkodzony, należy go wymienić.

Wzmacniacz próżniowy

Wzmacniacz podciśnienia działa poprzez wytwarzanie podciśnienia w kolektorze dolotowym i ma na celu zmniejszenie siły nacisku na pedał hamulca. Wzmacniacz jest zamontowany na grodzi silnika.

Oryginalny artykuł znajduje się na: Mazbook.ru

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy zamontowany jest na hamulcach kół tylnych i obsługiwany jest za pomocą linek. Hamulec postojowy obsługiwany jest za pomocą dźwigni zamontowanej wewnątrz pojazdu. Po zaciągnięciu hamulca postojowego w modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi, linki wysuwają dźwignie, które dociskają szczęki do bębna. Po zaciągnięciu hamulca postojowego w modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi, linki powodują wysunięcie dźwigni przymocowanych do siłowników śrubowych cylindrów kół. Mechanizmy te poruszają tłoki cylindrów kół, a klocki hamulcowe są dociskane do tarcz hamulcowych.

Ostrzeżenia

Poniżej znajdują się najważniejsze ostrzeżenia, które należy przeczytać przed przystąpieniem do pracy przy elementach układu hamulcowego:

• a) Należy używać wyłącznie płynu hamulcowego spełniającego parametry DOT 3.
• b) Okładziny hamulców tarczowych i bębnowych zawierają włókna azbestu, które wdychanie może być szkodliwe dla zdrowia. Podczas pracy przy elementach układu hamulcowego należy je najpierw dokładnie oczyścić środkiem czyszczącym do hamulców. Podczas czyszczenia elementów układu hamulcowego należy nosić maskę oddechową i nie przedmuchiwać hamulców sprężonym powietrzem.
• c) Podczas serwisowania układu hamulcowego należy zachować szczególną ostrożność i uwagę. Nie należy stosować części i elementów złącznych o nieodpowiedniej jakości. Upewnij się, że wszystkie luzy i momenty dokręcania połączeń są prawidłowe Dane techniczne. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, skontaktuj się ze stacją obsługi klienta. Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy układzie hamulcowym, przed wyruszeniem na drogę publiczną należy sprawdzić jego działanie w bezpiecznym miejscu.
• d) W przypadku awarii układu hamulcowego należy przerwać jazdę do czasu jej usunięcia.