Opće informacije
Vozila obuhvaćena ovim priručnikom. opremljen prednjim i stražnjim kočionim sustavom s hidrauličkim pogonom i vakuumskim pojačivačem. Prednje kočnice - tip diska, stražnje - disk. ili bubnjevi.
Kočnice prednjih i stražnjih kotača su samopodešavajuće, tj. istrošenost kočionih pločica se automatski kompenzira (za disk kočnice). Kako bi se nadoknadilo istrošenost pločica bubanj kočnice, postoji poseban mehanizam koji se aktivira svaki put kada se pritisne papučica kočnice ili kada se zategne ručna kočnica.
Hidraulički kočioni sustav sastoji se od dva neovisna kruga. Ako jedan od krugova kočnog sustava ne uspije, drugi krug zadržava svoju sposobnost rada. Na kontrolnoj ploči je svjetlo upozorenja. koji upozorava na pad razine pričuvne tekućine u spremniku ispod dopuštene razine.
Glavni cilindar
Glavni cilindar je pričvršćen vijcima na vakuumski pojačivač. Vakuumski pojačivač je postavljen na pregradu motora na vozačevoj strani. Iznad glavnog cilindra nalazi se veliki spremnik kočione tekućine. Ovaj spremnik je izrađen od plastike i pričvršćen je na cilindar čahurama i vijkom. Osim kočionog sustava, ovaj spremnik također napaja hidraulički sustav kvačila.
Glavni cilindar sastoji se od dva neovisna kruga i ima neovisne klipove za dva kočna kruga.
Regulator pritiska
Regulator tlaka montiran je na pregradu motora, pokraj glavnog cilindra. Dizajniran je za smanjenje tlaka u stražnjim kočnicama tijekom hitnog kočenja (kako biste spriječili blokiranje stražnjih kotača). U normalnim uvjetima, puni pritisak se primjenjuje na stražnje kočnice. Ako se ovaj tlak unaprijed premaši, tlak u stražnjim kočnicama je ograničen.
Regulator tlaka je element sustava koji ne zahtijeva održavanje. Ako je ventil neispravan, mora se zamijeniti.
Vakuumski pojačivač
Vakuumski pojačivač radi zahvaljujući vakuumu stvorenom u usisnom razvodniku, a dizajniran je da smanji napor na papučici kočnice Pojačivač je ugrađen na pregradu motora.
Parkirna kočnica
Parkirna kočnica ugrađena je na kočnice stražnjih kotača i aktivira se sajlama. Parkirnom kočnicom upravlja se pomoću poluge ugrađene u putnički prostor. Kada se aktivira parkirna kočnica na modelima sa stražnjim bubanj kočnicama, sajle pokreću poluge koje pritišću jastučiće na bubanj. Kada se aktivira parkirna kočnica na modelima sa stražnjim disk kočnicama, sajle pokreću poluge pričvršćene na vijčane aktivatore cilindara kotača. Ovi mehanizmi pokreću klipove cilindara kotača, a jastučići se pritišću na kočione diskove.
Opomene
Sljedeća su najvažnija upozorenja koja treba pročitati prije radova na komponentama kočionog sustava:
- a) Koristite samo DOT 3 tekućinu za kočnice.
- b) Azbestna vlakna koriste se u kočionim oblogama diskova i bubnja, što može biti štetno za vaše zdravlje ako se udiše. Kada radite na dijelovima kočionog sustava, prvo ih temeljito očistite sredstvom za čišćenje kočnica. Prilikom čišćenja dijelova kočionog sustava nosite respirator i ne ispuhujte kočnice komprimiranim zrakom.
- V) Budite vrlo oprezni i pažljivi kada servisirate kočioni sustav. Nemojte koristiti dijelove ili pričvršćivače loše kvalitete. Provjerite jesu li svi razmaci i zatezni momenti spojeva ispravni Tehnički podaci. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, obratite se servisu. Nakon izvođenja bilo kakvih radova na kočionom sustavu, prije vožnje po javnim cestama, prvo provjerite njegov rad na sigurnom mjestu.
- G) Ako postoji kvar u kočionom sustavu, morate prekinuti vožnju dok se ne popravi.