Основные сведения тормозной системы (Mazda Capella GF)

Общие сведения

Автомобили, описанные в этом руководстве. снабжены передней и задней тормозными системами с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Передние тормоза - дискового типа, задние - дисковые. либо барабанные.

Тормоза передних и задних колес - самоустанавливающиеся, т.е. производится автоматическая компенсация износа тормозных накладок (для дисковых тормозов). Для компенсации износа колодок барабанного тормоза имеется специальный механизм, который включается каждый раз при нажатии на педаль тормоза или в момент затяжки ручного тормоза.

Гидросистема тормозов состоит из двух независимых контуров. При отказе одного из контуров тормозной системы, второй контур сохраняет работе способность. На приборной доске имеется сигнальная лампочка. которая предупреждает о падении уровня резервной жидкости в бачке ниже допустимого уровня.

Главный цилиндр

Главный цилиндр при помощи болтов крепится к вакуумному усилителю. Вакуумный усилитель установлен на моторной перегородке со стороны водителя. Над главным цилиндром установлен большой бачок с тормозной жидкостью. Этот бачок изготовлен из пластмассы и крепится к цилиндру при помощи втулок и винта. Кроме тормозной системы этот бачок питает также и гидросистему привода сцепления.

Главный цилиндр состоит из двух независимых контуров и имеет независимые поршни для двух контуров тормозной системы.

Регулятор давления

Регулятор давления установлен на моторной перегородке, рядом с главным цилиндром. Он предназначен для уменьшения давления в задних тормозах при экстрен-ном торможении (для предотвращения блокировки задних колес). В нормальных условиях на задние тормоза передается полное давление. При превышении заранее установленного значения этого давления происходит ограничение давления в задних тормозах.

Регулятор давления является необслуживаемым элементом системы. Если клапан неисправен, его необходимо заменить.

Вакуумным усилитель

Вакуумный усилитель работает за счет разрежения, создаваемого во впускном коллекторе, и предназначен для снижения усилия на тормозной педали Усилитель установлен на моторной перегородке.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз установлен на тормозах задних колес и приводится в действие при помощи тросов. Управление стояночным тормозом производится при помощи рычага, установленного в салоне автомобиля. При включении стояночного тормоза в моделях с барабанными задними тормозами тросы разворачивают рычаги, которые прижимают колодки к барабану. При включении стояночного тормоза в моделях с дисковыми задними тормозами тросы разворачивают рычаги, закрепленные на винтовых исполнительных механизмах колесных цилиндров. Эти механизмы перемещают поршни колесных цилиндров и колодки прижимаются к тормозным дискам.

Предостережения

Ниже приведены наиболее важные предостережения, которые необходимо прочесть перед началом работы с компонентами тормозной системы:

• a) Используйте только тормозную жидкость, соответствующую свойствам DOT 3.
• б) В накладках дисковых и барабанных тормозов применяются асбестовые волокна, которые могут причинить вред Вашему здоровью при вдыхании. При работе с компонентами тормозной системы сначала тщательно очистите их при помощи очистителя для тормозов. При очистке компонентов тормозной системы наденьте респиратор и не продувайте тормоза сжатым воздухом.
• в) Будьте очень внимательны и аккуратны при обслуживании тормозной системы. Не используйте детали или крепления ненадлежащего качества. Убедитесь в том, что все зазоры и моменты затяжки соединений соответствуют Техническим данным. Если Вы не уверен в своих силах, обратитесь на станцию обслуживания. После выполнения любых работ с тормозной системой, перед тем как выезжать на дороги общего пользования, сначала проверьте ее работоспособность в безопасном месте.
• г) Если в тормозной системе возникла неисправность, необходимо прекратить движение до ее устранения.