Асноўныя звесткі тармазной сістэмы (Mazda Capella GF)

Агульныя звесткі

Аўтамабілі, апісаныя ў гэтым кіраўніцтве. забяспечаны пярэдняй і задняй тармазнымі сістэмамі з гідраўлічным прывадам і вакуумным узмацняльнікам. Перадпакоі тормазы - дыскавай тыпу, заднія - дыскавыя. альбо барабанныя.

Тормазы перадпакояў і задніх колаў самаўстанаўліваючайся, г.зн. вырабляецца аўтаматычнае кампенсаванне зносу тармазных накладак (для дыскавых тармазоў). Для кампенсавання зносу калодак барабаннага тормазу маецца спецыяльны механізм, які ўключаецца кожны раз пры націску на педаль тормазу або ў момант зацяжкі ручнога тормазу.

Гідрасістэма тармазоў складаецца з двух незалежных контураў. Пры адмове аднаго з контураў тармазной сістэмы, другі контур захоўвае працы здольнасць. На прыборнай дошцы маецца сігнальная лямпачка. якая папярэджвае аб падзенні ўзроўню рэзервовай вадкасці ў бачку ніжэй за дапушчальны ўзровень.

Галоўны цыліндр

Галоўны цыліндр пры дапамозе нітаў мацуецца да вакуумнага ўзмацняльніка. Вакуумны ўзмацняльнік усталяваны на маторнай перагародцы са боку кіроўцы. Над галоўным цыліндрам усталяваны вялікі бачок з тармазной вадкасцю. Гэты бачок выраблены з пластмасы і мацуецца да цыліндру пры дапамозе ўтулак і шрубы. Акрамя тармазной сістэмы гэты бачок сілкуе таксама і гідрасістэму прывада счаплення.

Галоўны цыліндр складаецца з двух незалежных контураў і мае незалежныя поршні для двух контураў тармазной сістэмы.

Рэгулятар ціску

Рэгулятар ціску ўсталяваны на маторнай перагародцы, побач з галоўным цыліндрам. Ён прызначаны для памяншэння ціску ў задніх тармазах пры экстрым-ном тармажэнні (для прадухілення блакіроўкі задніх колаў). У нармальных умовах на заднія тормазы перадаецца поўны ціск. Пры перавышэнні загадзя ўсталяванага значэння гэтага ціску адбываецца абмежаванне ціску ў задніх тормазах.

Рэгулятар ціску з'яўляецца неабслугоўваным элементам сістэмы. Калі клапан няспраўны, яго неабходна замяніць.

Вакуумным узмацняльнік

Вакуумны ўзмацняльнік працуе за рахунак разрэджання, стваранага ва впускном калектары, і прызначаны для паніжэння высілка на тармазной педалі Ўзмацняльнік усталяваны на маторнай перагародцы.

Стаяначны тормаз

Стаяначны тормаз усталяваны на тормазах задніх колаў і прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе трасоў. Кіраванне стаяначным тормазам вырабляецца пры дапамозе рычага, усталяванага ў салоне аўтамабіля. Пры ўключэнні стаяначнага тормазу ў мадэлях з барабаннымі заднімі тормазамі трасы разгортваюць рычагі, якія прыціскаюць калодкі да барабана. Пры ўключэнні стаяначнага тормазу ў мадэлях з дыскавымі заднімі тормазамі трасы разгортваюць рычагі, замацаваныя на шрубавых выканаўчых механізмах колавых цыліндраў. Гэтыя механізмы перамяшчаюць поршні колавых цыліндраў і калодкі прыціскаюцца да тармазных кружэлак.

Перасцярогі

Ніжэй прыведзены найболей важныя засцярогі, якія неабходна прачытаць перад пачаткам працы з кампанентамі тармазной сістэмы:

• a) Выкарыстоўвайце толькі тармазную вадкасць, якая адпавядае ўласцівасцям DOT 3.
• б) У накладках дыскавых і барабанных тармазоў ужываюцца азбеставыя валокны, якія могуць прычыніць шкоду Вашаму здароўю пры ўдыханні. Пры працы з кампанентамі тармазной сістэмы спачатку старанна ачысціце іх пры дапамозе ачышчальніка для тармазоў. Пры ачыстцы кампанентаў тармазной сістэмы надзеньце рэспіратар і не прадзьмухвайце тормазы сціснутым паветрам.
• в) Будзьце вельмі ўважлівыя і акуратныя пры абслугоўванні тармазной сістэмы. Не выкарыстоўвайце дэталі ці мацаванні неналежнай якасці. Пераканайцеся ў тым, што ўсе зазоры і моманты зацяжкі злучэнняў адпавядаюць Тэхнічным дадзеным. Калі Вы не ўпэўнены ў сваіх сілах, звернецеся на станцыю абслугоўвання. Пасля выканання любых прац з тармазной сістэмай, перад тым як выязджаць на дарогі агульнага карыстання, спачатку праверце яе працаздольнасць у бяспечным месцы.
• г) Калі ў тармазной сістэме ўзнікла няспраўнасць, неабходна спыніць рух да яе ўхілення.