Ужыванне. Гэтая працэдура ставіцца як да перадпакояў, так і да задніх дыскавых тормазаў.
Праверка
1. Прыслабце зацяжку гаек мацавання кола. падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на апорах. Зніміце кола і навярніце гайкі мацавання колаў, падклаўшы пад іх шайбы таўшчынёй 3 мм (яны могуць спатрэбіцца для таго, каб прыціснуць дыск да ступіцах). Калі дыск замацаваны двума шрубамі, гайкі наварочваць не патрэбна. Пры праверцы задняй кружэлкі адпусціце стаяначным тормаз.
2. Зніміце суппорт (гл. параграф 4), аднак, не адлучайце ад яго шланг. Адвядзіце суппорт у бок і прывяжыце кавалкам дроту.
3. Агледзіце паверхню тармазной кружэлкі і пераканайцеся ў адсутнасці эадзіраў і іншых пашкоджанняў (малюнак 5.3). Невялікія драпіны і неглыбокія канаўкі заўсёды ўзнікаюць пры эксплуатацыі аўтамабіля і не ўплываюць на эфектыўнасць тармазной сістэмы, аднак, пры наяўнасці глыбокіх драпін (глыбінёй звыш 1.0 мм) спатрэбіцца шліфоўка дыска. Агледзіце абодва бакі дыска.
4. Калі пры плыўным тармажэнні аўтамабіль запавольваецца нераўнамерна, прычынай гэтага можа быць біццё тармазной кружэлкі. Для праверкі біцця дыска ўсталюеце стрелочный індыкатар прыблізна ў 15 мм ад вонкавага краю дыска (малюнак 5.4,а). Усталюеце шкалу індыкатара на 0 і круціце рукой тармазная кружэлка. Паказанні індыкатара не павінны перавышаць дапушчальнага значэння біцця. Калі біццё дыска перавышае максімальна дапушчальнае, адшліфуйце дыск.
Заўвага. Шліфоўцы дыска карысная нават у тым выпадку, калі біццё не перавышае дапушчальнага значэння, паколькі пры гэтым ухіляецца нераўнамернае запаволенне аўтамабіля пры тармажэнні. Калі Вы не плануеце шліфоўку дыска, ухіліце бліскучыя плямы на яго паверхні кругавымі рухамі наждачнай паперы (малюнак 5.4,б).
 |
 |
5. Калі таўшчыня дыска менш за мінімальна дапушчальную, яго нельга шліфаваць. Мінімальная таўшчыня дыска пазначана на яго непрацоўнай паверхні (малюнак 5.5,а). Вымерайце таўшчыню дыска мікраметрам (малюнак 5.5,б). Вымерайце таўшчыню дыска ў некалькіх кропках.
 |
 |
Зняцце
6. Зніміце суппорт (калі гэта яшчэ не зроблена), але не адлучайце ад яго шланг (гл. параграф 4). Вывярніце два ніта мацавання кранштэйна суппорта да паваротнага кулака (малюнак 5.6,а) ці, для задняга тормазу, ніты мацавання кранштэйна да рычага (малюнак 5.6,б).
 |
 |
7. Адкруціце гайкі мацавання колаў (калі яны былі выкарыстаны для фіксацыі дыска) ці два шрубы мацавання тармазной кружэлкі (малюнак 5.7,а) і зніміце дыск са ступіцах. Калі дыск не здымаецца, укруціце два ніта ў спецыяльныя адтуліны (малюнак 5.7,б) і зацягніце іх. Паступова ўкручваючы абодва ніта, адцісніце дыск ад калодкі.
 |
 |
Ўстаноўка
8. Усталюйце дыск на шпількі для мацавання колаў. Устаўце шрубы мацавання дыска і надзейна зацягніце іх.
9. Усталюйце кранштэйны суппорта, калодкі і суппорт. Зацягніце ніты мацавання кранштэйна і суппорта патрабаваным момантам. Калі Вы ўсталёўваеце заднюю кружэлку, адрэгулюйце поршань колавага цыліндру (гл. параграф 3).
10. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль. Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу для таго, каб калодкі закранулі дыска. Калі Вы не адлучалі шланг ад колавага цыліндру, гідрасістэму прапампоўваць не трэба. Праверце эфектыўнасць тармазной сістэмы перад пачаткам руху.