Галоўны цыліндр — зняцце і ўстаноўка (Mazda Capella GF)

Заўвага. Калі галоўны цыліндр няспраўны - заменіце яго. Фірма-вытворца не раіць рамантаваць галоўны цыліндр.

Зняцце

1. Галоўны цыліндр размешчаны ў маторным адсеку і мацуецца да корпуса вакуумнага ўзмацняльніка.

2. Калі на Вашым аўтамабілі ўсталявана сістэма "круіз-кантролю" адлучыце выканаўчы механізм сістэмы і пакладзяце яго побач.

3. У мадэлях з механічнай каробкай перадач адлучыце шланг харчавання гідрасістэмы прывада счаплення ад бачка тармазной сістэмы.

4. Выдаліце з бачка максімальна магчымую колькасць тармазной вадкасці (пры дапамозе шпрыца ці спрынцоўкі).

Папярэджанне. Калі Вы скарысталіся кулінарным шпрыцам, не выкарыстоўвайце яго для падрыхтоўкі ежы.

5. Падкладзіце анучу пад галоўным цыліндрам і прыгатуйце коркі для затыкання трубаправодаў.

Перасцярога. Тармазная вадкасць раз'ядае фарбу. Накрыйце ўсе афарбаваныя паверхні і будзьце акуратныя, каб не праліць на іх тармазную вадкасць.

6. Адлучыце трубаправоды ад галоўнага цыліндра (малюнак 8.6) пры дапамозе накидного ключа, адвядзіце іх у бок і заткніце іх коркамі (для прадухілення забруджвання).



7. Адлучыце раз'ём электраправодкі выключальніка сігнальнай лямпачкі нізкага ўзроўню тармазной вадкасці, затым адкруціце гайкі мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка (малюнак 8.7). Зніміце галоўны цыліндр са шпілек і выміце з маторнага адсека. Будзьце акуратныя і не праліце тармазную вадкасць.

Ўстаноўка

8. Перад усталёўкай на аўтамабіль прапампуйце галоўны цыліндр. Для гэтага замацуйце галоўны цыліндр у цісках, заціснуўшы яго за фланец.

9. Устаўце дзве трубкі для прапампоўкі ў выходныя адтуліны цыліндру (малюнак В.9).



10. Напоўніце бачок тармазной вадкасцю рэкамендуемага тыпу (гл. раздзел 1).

11. Павольна ўтопіце поршні цыліндру (для гэтага падыходзіць вялікая крыжовая адвёртка). Пры гэтым паветра будзе выціскацца з цыліндру і пападаць у бачок. Паколькі трубкі пагружаныя ў тармазную вадкасць, паветра не зможа лопасць у цыліндр на зваротным ходзе поршняў.

12. Паўтарайце гэтую працэдуру да таго часу. пакуль з трубак не перастануць выходзіць бурбалкі паветра.

13. Выміце трубкі (па чарзе) і ўстаўце коркі для прадухілення ўцечкі тармазной вадкасці. Надзеньце вечка на бачок галоўнага цыліндру.



14. Устанавіце галоўны цыліндр на шпількі вакуумнага ўзмацняльніка і загарніце ад рукі гайкі мацавання цыліндра.

Заўвага. Не забудзьцеся ўсталяваць новую пракладку.

15. Падлучыце да галоўнага цыліндра трубаправоды тармазной сістэмы. Пры неабходнасці калыхайце галоўны цыліндр для палягчэння ўкручвання штуцэраў мацавання трубаправодаў.

16. Зацягніце гайкі мацавання галоўнага цыліндру патрэбным момантам, пасля гэтага зацягніце мацаванні трубаправодаў.

17. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю, затым прапампуйце галоўны цыліндр і тармазную сістэму (гл. параграф 10). Для прапампоўкі галоўнага цыліндру не аўтамабілі Вам запатрабуецца памагаты. Папрасіце яго націснуць на педаль тормазу і ўтрымліваць яе націснутай. Прыслабце зацяжку мацавання трубаправода і дазвольце вадкасці разам з паветрам выйсці з цыліндру. Паўтарайце гэтую працэдуру для абодвух трубаправодаў датуль, пакуль з галоўнага цыліндру не перастане выходзіць тармазная вадкасць з бурбалкамі паветра.

Перасцярога. Тармазная вадкасць раз'ядае фарбу. Накрыйце ўсе афарбаваныя паверхні і будзьце акуратныя, каб не праліць не іх тармазную вадкасць. Пасля канчатка прапампоўкі неадкладна выдаліце ўсе сляды якая прапілася тармазной вадкасці.

18. Перад паездкай праверце працу тармазной сістэмы.

Папярэджанне. Не едзьце на дарогу, калі Вы не ўпэўненыя ў спраўнасці тармазной сістэмы.