Notatka. Jeśli główny cylinder jest uszkodzony, wymień go. Producent nie zaleca naprawy pompy hamulcowej.
Wycofanie
1. Główny cylinder znajduje się w komorze silnika i jest przymocowany do obudowy wzmacniacza podciśnienia.
2. Jeśli twój samochód ma "tempomat" odłączyć siłownik systemu i położyć go w pobliżu.
3. W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz przewód zasilający układu hydraulicznego sprzęgła od zbiornika hamulca.
4. Usuń jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiornika (strzykawką lub irygatorem).
Ostrzeżenie. Jeśli używałeś strzykawki do gotowania, nie używaj jej do gotowania.
5. Połóż szmatę pod głównym cylindrem i przygotuj korki do zatkania rur.
Ostrzeżenie. Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. Zakryj wszystkie lakierowane powierzchnie i uważaj, aby nie rozlać na nie płynu hamulcowego.
6. Odłącz rurociągi od głównego cylindra (Ryż. 8.6) za pomocą klucza oczkowego odsunąć je na bok i zatkać korkami (aby zapobiec zanieczyszczeniu).
7. Odłącz złącze przewodów włącznika lampki ostrzegawczej niskiego poziomu płynu hamulcowego, a następnie odkręć nakrętki mocujące pompę główną do wzmacniacza podciśnienia (Ryż. 8.7). Wyjmij główny cylinder z kołków i wyjmij go z komory silnika. Uważaj, aby nie rozlać płynu hamulcowego.
Instalacja
8. Przed montażem w pompie samochodowej nad głównym cylindrem. W tym celu zamocuj pompę główną w imadle, trzymając ją za kołnierz.
9. Włóż dwie rurki upustowe do wylotów butli (Ryż. O 9).
10. Napełnij zbiornik zalecanym rodzajem płynu hamulcowego (patrz rozdział 1).
11. Powoli wciśnij tłoki cylindra (odpowiedni jest do tego duży śrubokręt krzyżakowy). W takim przypadku powietrze zostanie wyciśnięte z cylindra i dostanie się do zbiornika. Ponieważ przewody są zanurzone w płynie hamulcowym, powietrze nie będzie mogło przedostać się do cylindra podczas suwu powrotnego tłoków.
12. Powtarzaj tę procedurę, aż. aż z rurek przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
13. Wyjmij rurki (z kolei) i włożyć korki, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego. Załóż korek na zbiornik pompy głównej.
14. Założyć cylinder główny na spinki wzmacniacza próżniowego i ręcznie owinąć nakrętki mocujące cylinder.
Notatka. Nie zapomnij założyć nowej uszczelki.
15. Podłączyć do rurociągów głównego cylindra układu hamulcowego. W razie potrzeby potrząśnij głównym cylindrem, aby ułatwić wkręcanie złączek rurowych.
16. Dokręć nakrętki mocujące pompy hamulcowej wymaganym momentem obrotowym, a następnie dokręć złączki rurowe.
17. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym, a następnie odpowietrz pompę hamulcową i układ hamulcowy (patrz paragraf 10). Aby odpowietrzyć cylinder główny w samochodzie, potrzebujesz asystenta. Poproś go, aby wcisnął pedał hamulca i przytrzymał go. Poluzuj rurkę i pozwól, aby płyn i powietrze ulotniły się z cylindra. Powtórz tę procedurę dla obu przewodów rurowych, aż płyn hamulcowy z pęcherzykami powietrza przestanie wypływać z pompy hamulcowej.
Ostrzeżenie. Płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru. Zakryj wszystkie lakierowane powierzchnie i uważaj, aby nie rozlać na nie płynu hamulcowego. Po całkowitym odpowietrzeniu natychmiast usuń wszelkie ślady pijanego płynu hamulcowego.
18. Przed jazdą sprawdź działanie układu hamulcowego.
Ostrzeżenie. Nie jedź po drodze, jeśli nie jesteś pewien, czy układ hamulcowy działa prawidłowo.