Sprawdzanie pracy
1. Wciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Jeśli pedał hamulca opada lekko w dół, oznacza to, że wspomaganie działa.
2. Przy pracującym silniku kilkakrotnie wciśnij i zwolnij pedał hamulca. Upewnij się, że skok pedału się nie zmienia (odległość między wciśniętym lodem w ołowiu a podłogą pozostaje niezmieniona).
Test szczelności
3. Uruchom silnik i zatrzymaj go po 1-2 minutach. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca. Jeśli za każdym razem pedał hamulca przesunie się na krótszą odległość, oznacza to, że wzmacniacz jest szczelny.
4. Uruchom silnik, wciśnij i przytrzymaj pedał hamulca Zatrzymaj silnik. Jeśli w ciągu 30 sekund skok pedału nie ulegnie zmianie, oznacza to, że wzmacniacz jest szczelny.
Wycofanie
5. Wzmacniacz podciśnienia jest nierozłączny. Do naprawy potrzebny jest sprzęt. czego nie ma na normalnych stacjach paliw. Z tych powodów uszkodzony wzmacniacz siły hamowania należy wymienić na nowy lub regenerowany.
6. Wymontuj główny cylinder hamulcowy (patrz paragraf 8).
7. Zdejmij wąż łączący wzmacniacz podciśnienia z silnikiem. Bądź ostrożny. aby nie uszkodzić połączenia węża ze wzmacniaczem.
8. Znajdź sworzeń popychacza, który łączy wspomaganie z pedałem hamulca.
9. Za pomocą szczypiec wyjmij zawleczkę, a następnie wyjmij zawleczkę.
10. Odkręcić cztery nakrętki mocujące wzmacniacz do przegrody silnika (Ryż. 11.10). Do tego zadania będziesz potrzebować przenośnej lampy, ponieważ dostęp do nakrętek jest utrudniony.
11. Wyjmij wzmacniacz z deflektora, a następnie przekręć go w prawo (do środka silnika) tak, aby popychacz wyszedł z przegrody, a następnie wyjmij wzmacniacz z komory silnika.
Instalacja
12. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu. Dokręcić nakrętki mocujące wzmacniacza wymaganym momentem obrotowym. Zainstaluj także nowy pinezkę.
13. Podczas wymiany wzmacniacza należy wyregulować luz między tłokiem pompy głównej a popychaczem wzmacniacza, co odbywa się w następujący sposób.
- A) Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć we wzmacniaczu podciśnienia równą 500 mmHg. Sztuka. Zmierzyć odległość między końcem popychacza a płaszczyzną powierzchni osadzenia pompy hamulcowej. Zapisz zmierzoną liczbę (Ryż. 11.13, godz). Ten rozmiar jest oznaczony literą "A".
- B) Zmierz odległość między kołnierzem pompy głównej a jej skokiem (Ryż. 11.13.6). Zapisz zmierzoną liczbę. Ten rozmiar jest oznaczony literą "W".
- V) Zmierzyć głębokość zagłębienia tłoka pompy głównej (Ryż. 11.13, w). Zapisz wynikową liczbę. Ten rozmiar jest oznaczony literą "Z".
- G) Odejmij liczbę "Z" z "W" następnie odejmij wynikową liczbę od rozmiaru "A". Wynikowa wartość to szczelina między tłokiem głównego cylindra a popychaczem wspomagania.
- D) Porównaj wyuczoną wartość luki z dane techniczne. W razie potrzeby dostosuj długość popychacza, aby szczelina mieściła się w dopuszczalnych granicach (patrz poniżej). Jeśli "D" mniejsza różnica "PNE", konieczne jest zmniejszenie długości popychacza. Jeśli "A" więcej niż "AC" zwiększyć długość popychacza, aby zapewnić prawidłowy luz.
14. Jeśli luz wymaga regulacji, poluzuj nakrętkę blokującą i obróć popychacz wzmacniacza podciśnienia, aż aż do uzyskania wymaganego luzu (rys. 11.14). Dokręć przeciwnakrętkę po zakończeniu regulacji. Ponownie zmierzyć luz. Powtarzaj procedurę regulacji, aż do uzyskania wymaganego luzu.
15. Po zainstalowaniu pompy hamulcowej podłącz wszystkie przewody rurowe i odpowietrz układ hamulcowy (patrz paragraf 10).