Sprawdzanie pracy
1. Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Jeżeli pedał hamulca opada lekko, oznacza to, że wspomaganie działa prawidłowo.
2. Przy pracującym silniku naciśnij i zwolnij pedał hamulca kilka razy. Upewnij się, że skok pedału nie ulega zmianie (odległość między wciśniętym lodem w wylewce a podłogą pozostaje niezmienna).
Test szczelności
3. Uruchom silnik i zatrzymaj go po 1-2 minutach. Powoli naciśnij pedał hamulca kilka razy. Jeżeli pedał hamulca przesuwa się za każdym razem o coraz mniejszą odległość, układ wspomagania jest szczelny.
4. Uruchom silnik, naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca. Zatrzymaj silnik. Jeżeli skok pedału nie zmieni się w ciągu 30 sekund, wzmacniacz jest szczelny.
Wyjmowanie
5. Wzmacniacz podciśnienia nie jest demontowalny. Do naprawy potrzebny jest sprzęt. który nie jest dostępny na regularnych stacjach benzynowych. Z tych powodów uszkodzony serwo hamulcowe należy wymienić na nowe lub zregenerowane.
6. Wyjmij cylinder główny hamulca (zobacz paragraf 8).
7. Odłącz wąż łączący wzmacniacz podciśnienia z silnikiem. Uważaj. aby uniknąć uszkodzenia mocowania węża do wzmacniacza.
8. Znajdź sworzeń mocujący popychacz łączący serwo z pedałem hamulca.
9. Używając szczypiec, wyjmij zawleczkę, a następnie wyjmij zawleczkę.
10. Odkręć cztery nakrętki mocujące wzmacniacz do grodzi silnika (rysunek 11.10). Do wykonania tej pracy będziesz potrzebować przenośnej lampy, ponieważ dostęp do nakrętek jest utrudniony.
11. Wyjmij wzmacniacz z grodzi, a następnie obróć go w prawo (do środka silnika) tak aby popychacz wyszedł z grodzi, a następnie wyjmij wzmacniacz z komory silnika.
Instalacja
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokręć nakrętki mocujące wzmacniacz do określonego momentu obrotowego. Zamontuj również nowy sworzeń mocujący popychacz.
13. Podczas wymiany serwa należy wyregulować luz między tłokiem cylindra głównego a popychaczem serwa. Wykonuje się to w następujący sposób.
- a) Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytwórz w pompie wspomagania podciśnienie równe 500 mmHg. Zmierz odległość między końcem popychacza a płaszczyzną powierzchni przylegania cylindra głównego. Zapisz zmierzoną liczbę (rysunek 11.13a). Rozmiar ten będziemy oznaczać literą "A".
- b) Zmierz odległość między kołnierzem cylindra głównego a skokiem jego tłoczyska (rysunek 11.13.6). Zapisz zmierzoną liczbę. Rozmiar ten będziemy oznaczać literą "B".
- c) Zmierz głębokość wgłębienia tłoka cylindra głównego (rysunek 11.13,c). Zapisz otrzymaną liczbę. Rozmiar ten będziemy oznaczać literą "C".
- d) Odejmij liczbę "C" od "B", a następnie odejmij wynikową liczbę od wymiaru "A". Otrzymana wartość reprezentuje luz między tłokiem cylindra głównego a popychaczem serwa.
- d) Porównaj uzyskaną wartość przerwy z Dane techniczne. W razie potrzeby wyreguluj długość popychacza tak, aby luz mieścił się w dopuszczalnych granicach (patrz poniżej). Jeśli "D" jest mniejsze niż różnica między "B-C", należy zmniejszyć długość popychacza. Jeżeli "A" jest większe niż "B-C", zwiększ długość popychacza, aby zapewnić właściwy luz.
14. Jeśli luz wymaga regulacji, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obróć popychacz wzmacniacza podciśnienia do momentu. aż do uzyskania wymaganego luzu (rysunek 11.14). Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Zmierz odstęp ponownie. Powtarzaj procedurę regulacji, aż do uzyskania wymaganego luzu.
15. Po zamontowaniu cylindra głównego należy podłączyć wszystkie przewody i odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz paragraf 10).