Проверка на работата
1. Натиснете педала на спирачката и стартирайте двигателя. Ако педалът на спирачката леко потъне, усилвателят работи правилно.
2. При работещ двигател натиснете и отпуснете педала на спирачката няколко пъти. Уверете се, че ходът на педала не се променя (разстоянието между пресования лед при изливането и пода остава непроменено).
Тест за течове
3. Стартирайте двигателя и го спрете след 1-2 минути. Бавно натиснете педала на спирачката няколко пъти. Ако педалът на спирачката се движи на по-малко разстояние всеки път, усилвателят е херметичен.
4. Стартирайте двигателя, натиснете педала на спирачката и го задръжте. Спрете двигателя. Ако ходът на педала не се промени в рамките на 30 секунди, усилвателят е херметичен.
Премахване
5. Вакуумният усилвател не е демонтиран. Необходимо е оборудване за ремонта му. което не се предлага на обикновените бензиностанции. Поради тези причини, дефектният усилвател на спирачките трябва да бъде заменен с нов или ремонтиран.
(Информация, копирана от портала: MAZbook.ru)
6. Свалете главния спирачен цилиндър (вижте параграф 8).
7. Свалете маркуча, свързващ вакуумния усилвател с двигателя. Бъдете внимателни. за да избегнете повреда на крепежните елементи на маркуча към усилвателя.
8. Намерете монтажния щифт на буталото, който свързва усилвателя на спирачката с педала на спирачката.
9. С помощта на клещи отстранете шплента, след което извадете щифта.
10. Развийте четирите гайки, закрепващи усилвателя към преградата на двигателя (фигура 11.10). За тази работа ще ви е необходима преносима лампа, тъй като гайките са труднодостъпни.
11. Извадете усилвателя от преградата, след което го завъртете надясно (до центъра на двигателя) така че тласкателят да излезе от преградата, след което извадете усилвателя от двигателния отсек.
Инсталация
12. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Затегнете гайките за монтаж на усилвателя до посочения въртящ момент. Също така инсталирайте нов задържащ щифт на тласкащата щанга.
13. При смяна на усилвателя ще е необходимо да се регулира хлабината между буталото на главния цилиндър и тласкача на усилвателя, което се извършва по следния начин.
- а) С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум в усилвателя, равен на 500 mmHg. Измерете разстоянието между края на повдигача и равнината на повърхността за лягане на главния цилиндър. Запишете измереното число (фигура 11.13,а). Ще обозначим този размер с буквата "А".
- б) Измерете разстоянието между фланеца на главния цилиндър и хода на буталния му прът (фигура 11.13.6). Запишете измереното число. Ще обозначим този размер с буквата "B".
- в) Измерете дълбочината на вдлъбнатината на буталото на главния цилиндър (фигура 11.13,в). Запишете полученото число. Ще обозначим този размер с буквата "C".
- г) Извадете числото "C" от "B" и след това извадете полученото число от размер "A". Получената стойност представлява хлабината между буталото на главния цилиндър и буталния прът на усилвателя.
- г) Сравнете получената стойност на празнината с Технически данни. Ако е необходимо, регулирайте дължината на повдигача, така че хлабината да е в приемливи граници (вижте по-долу). Ако "D" е по-малко от разликата между "B-C", дължината на повдигача трябва да се намали. Ако "A" е по-голямо от "B-C", увеличете дължината на буталото, за да осигурите правилния хлабина.
14. Ако хлабината се нуждае от регулиране, разхлабете контрагайката и завъртете буталото на вакуумния усилвател, докато. докато се постигне необходимата хлабина (фиг. 11.14). След завършване на регулирането, затегнете контрагайката. Измерете отново разстоянието. Повторете процедурата за регулиране, докато се получи необходимата хлабина.
15. След монтажа на главния спирачен цилиндър, свържете всички тръбопроводи и обезвъздушете спирачната система (вижте параграф 10).