Перевірка роботи
1. Натисніть на педаль гальма та запустіть двигун. Якщо педаль гальма злегка провалюється вниз, підсилювач справний.
2. При увімкненому двигуні кілька разів натисніть та відпустіть педаль гальма. Переконайтеся, що хід педалі при цьому не змінюється (відстань між натиснутою крига в ллю та підлогою залишається незмінною).
Перевірка герметичності
3. Запустіть двигун і зупиніть його через 1-2 хвилини. Кілька разів повільно натисніть на гальмо педаль. Якщо щоразу педаль гальма перемішується на меншу відстань, значить підсилювач повітронепроникний.
4. Запустіть двигун, натисніть на педаль гальма і утримуйте її натиснутою. Зупиніть двигун. Якщо протягом 30 секунд хід педалі не змінюється, значить підсилювач повітронепроникний.
Зняття
5. Вакуумний підсилювач виконаний нерозбірним. Для його ремонту потрібне обладнання. якого немає на звичайних станціях обслуговування. З цих причин несправний підсилювач гальм повинен замінюватись новим або відновленим.
6. Зніміть головний гальмівний циліндр (див. параграф 8).
7. Зніміть шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач із двигуном. Будьте обережні. щоб не пошкодити кріплення шланга до підсилювача.
8. Знайдіть штифт кріплення штовхача, що з'єднує підсилювач з педаллю гальма.
9. За допомогою пасатижів вийміть шплінт, а потім вийміть штифт.
10. Відкрутіть чотири гайки кріплення підсилювача до моторної перегородки (малюнок 11.10). Для цієї роботи Вам знадобиться переносна лампа, оскільки доступ до гайок утруднений.
11. Зніміть підсилювач із перегородки, потім розверніть його вправо (до центру двигуна) так, щоб штовхач вийшов з перегородки, потім вийміть підсилювач із моторного відсіку.
Встановлення
12. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Затягніть гайки кріплення підсилювача необхідним моментом. Крім того, встановіть новий шплінт кріплення штовхача.
13. При заміні підсилювача буде потрібне регулювання зазору між поршнем головного циліндра і штовхачем підсилювача, яка проводиться наступним чином.
- а) За допомогою ручного вакуумного насоса створіть у бустері підсилювача розрідження, що дорівнює 500 мм рт.ст. Виміряйте відстань між кінцем штовхача та площиною посадкової поверхні головного циліндра. Запишіть виміряне число (малюнок 11.13,а). Цей розмір позначимо літерою "А".
- б) Виміряйте відстань між фланцем головного циліндра та ходом його штока (малюнок 11.13,6). Запишіть виміряне число. Цей розмір позначимо літерою "В".
- в) Виміряйте глибину виїмки поршня головного циліндра (малюнок 11.13,). Запишіть отримане число. Цей розмір позначимо літерою "С".
- г) Відніміть число "З" з "В" потім відніміть отримане число з розміру "А". Отримане значення є зазор між поршнем головного циліндра і штовхачем підсилювача.
- д) Порівняйте підручене значення зазору з Технічними даними. У разі потреби відрегулюйте довжину штовхача так, щоб зазор знаходився в допустимих межах (див. нижче). Якщо "Д" менше різниці "В-C", необхідно зменшити довжину штовхача. Якщо "А" більше, ніж "В-С", збільште довжину штовхача так, щоб забезпечити правильний зазор.
[Початкова версія статті на сайті: Mazbook.ru]
14. Якщо зазор потребує регулювання, послабте затягування контргайки і повертайте штовхач вакуумного підсилювача до тих пір. доки буде забезпечений необхідний зазор (рис 11.14). Після закінчення регулювання затягніть контргайку. Знову виміряйте зазор. Повторюйте процедуру регулювання, поки не буде отримано необхідний зазор.
15. Після встановлення головного циліндра підключіть асе трубопроводи та прокачайте гальмівну систему (див. параграф 10).