Провера рада
1. Притисните педалу кочнице и покрените мотор. Ако педала кочнице благо потоне, појачивач кочнице ради исправно.
2. Док мотор ради, притисните и отпустите педалу кочнице неколико пута. Уверите се да се ход педале не мења (растојање између притиснуте педале и пода остаје непромењено).
Тест цурења
3. Упалите мотор и угасите га после 1-2 минута. Полако притисните папучицу кочнице неколико пута. Ако се педала кочнице сваки пут помера мање, појачивач је херметички затворен.
4. Упалите мотор, притисните педалу кочнице и држите је притиснуту. Зауставите мотор. Ако се ход педале не промени у року од 30 секунди, појачало је херметичко.
Уклањање
5. Вакуумски појачивач се не може демонтирати. За његову поправку је потребна опрема. који није доступан на редовним бензинским станицама. Из ових разлога, неисправни појачивач кочница мора се заменити новим или ремонтованим.
6. Уклоните главни кочиони цилиндар (видети параграф 8).
7. Уклоните црево које повезује вакуумски појачивач са мотором. Будите опрезни. да бисте избегли оштећење носача црева на појачалу.
8. Пронађите клин за монтажу потисне шипке који повезује појачивач са педалом кочнице.
9. Користећи клешта, уклоните расцепку, а затим уклоните иглу.
10. Одврните четири навртке које причвршћују појачало за преграду мотора (слика 11.10). За овај посао ће вам бити потребна преносна лампа, јер је приступ наврткама тежак.
11. Уклоните појачивач из преграде, затим га окрените удесно (према центру мотора) тако да потисна шипка изађе из преграде, а затим извадите појачивач из моторног простора.
Инсталација
12. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Затегните навртке за монтажу појачала наведеним обртним моментом. Такође, инсталирајте нови клин за држање потисне шипке.
13. Приликом замене појачивача, биће потребно подесити зазор између клипа главног цилиндра и потискивача појачивача, што се врши на следећи начин.
- а) Користећи ручну вакуум пумпу, створите вакуум у појачивачу једнак 500 mmHg. Измерите растојање између краја подизача вентила и равни површине наслона главног цилиндра. Забележите измерени број (слика 11.13,а). Ову величину ћемо означити словом "А".
- б) Измерите растојање између прирубнице главног цилиндра и хода његове клипњаче (слика 11.13.6). Забележите измерену вредност. Ову величину ћемо означити словом "Б".
- ц) Измерите дубину удубљења клипа главног цилиндра (слика 11.13, ц). Забележите добијени број. Ову величину ћемо означити словом "Ц".
- д) Одузмите број "C" од "B", а затим добијени број одузмите од димензије "A". Добијена вредност представља зазор између клипа главног цилиндра и потисне шипке појачивача.
- d) Упоредите добијену вредност јаза са Технички подаци. Ако је потребно, подесите дужину подизачaча вентила тако да зазор буде у прихватљивим границама (видети доле). Ако је "D" мање од разлике између "B-C", дужина подизaча вентила мора се смањити. Ако је "А" веће од "Б-Ц", повећајте дужину потисне шипке да бисте обезбедили исправан зазор.
14. Ако је потребно подесити зазор, олабавите контранавртку и окрените потискивач вакуумског појачивача док се не. док се не постигне потребан зазор (сл. 11.14). Након завршетка подешавања, затегните контранавртку. Поново измерите размак. Понављајте поступак подешавања док се не добије потребан зазор.
15. Након уградње главног кочионог цилиндра, спојите сва водова и испустите ваздух из кочионог система (видети параграф 10).
[Примарни извор је веб-сајт: Mazbook.ru]