Verificarea lucrării
1. Apăsați pedala de frână și porniți motorul. Dacă pedala de frână coboară puțin, servomotorul funcționează corect.
2. Cu motorul pornit, apăsați și eliberați pedala de frână de mai multe ori. Asigurați-vă că cursa pedalei nu se modifică (distanța dintre gheața presată în turnare și podea rămâne neschimbată).
Test de scurgere
3. Porniți motorul și opriți-l după 1-2 minute. Apăsați încet pedala de frână de câteva ori. Dacă pedala de frână se mișcă mai puțin de fiecare dată, servomotorul este etanș.
4. Porniți motorul, apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată. Opriți motorul. Dacă cursa pedalei nu se modifică în 30 de secunde, amplificatorul este etanș.
Demontarea
5. Amplificatorul de vid nu este demontabil. Este nevoie de echipament pentru repararea acestuia. care nu este disponibil la stațiile de benzină obișnuite. Din aceste motive, un servofrână defect trebuie înlocuit cu unul nou sau recondiționat.
6. Scoateți cilindrul principal de frână (vezi paragraful 8).
7. Scoateți furtunul care conectează servomotorul la motor. Atenție. pentru a evita deteriorarea suportului furtunului de la amplificator.
8. Localizați știftul de montare al tijei de împingere care conectează servomotorul la pedala de frână.
9. Folosind un clește, scoateți știftul spintecat, apoi scoateți știftul.
10. Deșurubați cele patru piulițe care fixează amplificatorul pe peretele despărțitor al motorului (figura 11.10). Veți avea nevoie de o lampă portabilă pentru această treabă, deoarece piulițele sunt greu accesibile.
11. Scoateți amplificatorul din peretele despărțitor, apoi rotiți-l spre dreapta (spre centrul motorului) astfel încât împingătorul să iasă din peretele despărțitor, apoi scoateți amplificatorul din compartimentul motorului.
Instalare
12. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Strângeți piulițele de montare a amplificatorului la cuplul specificat. Instalați și un nou știft de fixare a tijei de împingere.
13. La înlocuirea servofrenului, va fi necesar să reglați distanța dintre pistonul cilindrului principal și împingătorul servofrenului, ceea ce se face după cum urmează.
- a) Folosind o pompă de vid manuală, creați un vid în servomotor egal cu 500 mmHg. Măsurați distanța dintre capătul tachetului și planul suprafeței de așezare a cilindrului principal de frână. Scrieți numărul măsurat (figura 11.13,a). Vom desemna această dimensiune cu litera "A".
- b) Măsurați distanța dintre flanșa cilindrului principal și cursa tijei pistonului său (figura 11.13.6). Notează numărul măsurat. Vom desemna această dimensiune cu litera "B".
- c) Măsurați adâncimea locașului pistonului cilindrului principal (figura 11.13,c). Scrieți numărul rezultat. Vom desemna această dimensiune cu litera "C".
- d) Scădeți numărul "C" din "B" și apoi scădeți numărul rezultat din dimensiunea "A". Valoarea rezultată reprezintă jocul dintre pistonul cilindrului principal și tija de împingere a servofrenului.
- d) Comparați valoarea decalajului obținut cu Date tehnice. Dacă este necesar, ajustați lungimea tachetului astfel încât jocul să se încadreze în limitele acceptabile (vezi mai jos). Dacă "D" este mai mic decât diferența dintre "B-C", lungimea tachetului trebuie redusă. Dacă "A" este mai mare decât "B-C", măriți lungimea tijei de împingere pentru a asigura jocul corect.
14. Dacă este necesară ajustarea jocului, slăbiți piulița de blocare și rotiți împingătorul servomotorului până când. până când se obține jocul necesar (Fig. 11.14). După finalizarea reglării, strângeți piulița de blocare. Măsurați din nou distanța. Repetați procedura de reglare până când se obține jocul necesar.
15. După instalarea cilindrului principal de frână, conectați toate conductele și aerisiți sistemul de frânare (vezi paragraful 10).