Упозорење. Кочионе плочице морају се заменити на оба точка истовремено. Никада не мењајте плочице само на једном точку. Поред тога, прашина која настаје хабањем кочионих плочица садржи азбест, који је опасан по ваше здравље. Не пумпајте кочнице компримованим ваздухом или удишите прашину. Препоручујемо рад са кочницама док носите респиратор. Ни под којим условима не користите раствараче на бази нафте за чишћење кочница. Чишћење кочница треба обавити само средством за чишћење кочионог система.
Опрез: Приликом замене кочионих плочица, морају се заменити повратне опруге и опруге уређаја за самоподешавање кочионих плочица. Због континуираног наизменичног хлађења/загревања, опруге губе крутост, што може довести до недовољног померања плочица са кочионог добоша и. последично, до брзог хабања кочионих плочица.
1. Отпустите навртке задњег точка, подигните задњи део возила и поставите га на носаче. Поставите клинове испод предњих точкова да бисте спречили померање возила. Скините задње точкове и отпустите ручну кочницу.
2. Скините кочиони добош. Да бисте то урадили, једноставно морате уклонити бубањ са главчине.
Напомена: Код неких модела је потребно прво скинути поклопац главчине. Ако се бубањ не скине, нежно га ударите дрвеним чекићем или заврните вијак пречника 8 мм у посебну рупу на бубњу (слика 6.2).
3. Поступак скидања поклопца главчине биће знатно поједностављен ако прво скинете поклопац лежаја задњег точка, одврнете и уклоните навртку главчине заједно са подлошком, а затим уклоните главчину (видети поглавље 10).
4. Поступак замене јастучића је детаљно приказан на слици 6.4, а-к. Пратите овај редослед и пажљиво прочитајте све натписе испод слика. Све четири задње плочице треба заменити истовремено, али да бисте избегли мешање делова, овај поступак прво извршите за један точак, а затим за други.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
[Оригинални чланак је на Mazbook]
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Пре постављања бубња, поравнајте ципеле. Користећи одвијач, померите брегасту осовину у страну и окрените механизам зупчаника регулатора да бисте смањили растојање између јастучића (слика 6.5).
6. Такође, пре уградње кочионог добоша, уверите се да на његовој унутрашњој површини нема дубоких огреботина, пукотина или неравнина. Ако се трагови на површини диска не могу уклонити брусним папиром или радна површина добоша има горе наведене недостатке, потребно је поново обрадити површину добоша.
Напомена: Препоручујемо механичку обраду кочионог добоша кад год се уклони. Ово елиминише његово ударање.
Ако унутрашњи пречник бубња прелази максимално дозвољени пречник (овај пречник је утиснут на бубњу) (видети слику 6.6), мораћете да купите нови бубањ. Ако не планирате да развртате бубањ, барем уклоните сјајне мрље са његове површине кружним покретима брусног папира.
7. Уградите главчину и лежај, уградите подлошку и нову навртку главчине ако су ове компоненте уклоњене (видети Поглавље 10). Затегните навртку наведеним моментом (видети Техничке податке на почетку поглавља 10).
8. Уградите кочиони добош.
9. Поставите точак и затегните навртке. Спустите возило и затегните навртке точкова до прописаног обртног момента (видети Техничке податке на почетку 1. поглавља).
10. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте подесили размак између плочица и бубња. Након тога, закочите аутомобил неколико пута док се крећете напред и уназад, а такође и неколико пута повуците ручну кочницу.
11. Пре вожње темељно проверите рад кочионог система.
Упозорење. Избегавајте путовање аутомобилом. ако нисте сигурни да је кочиони систем у добром радном стању.