Опште информације
1. У конвенционалном кочионом систему, снажно притискање папучице кочнице ће блокирати точкове (односно престати да се врти) а аутомобил постаје неконтролисан. Против блокирања кочница (АБС) Дизајниран да спречи блокирање точкова. Овај ефекат се постиже услед краткотрајног смањења притиска у цилиндрима кочница точкова (притисак у цилиндрима постаје не константан, већ пулсирајући).
2. АБС се састоји од два главна система: електричног и хидрауличног. Електрични део система чине сензори на четири точка са зупчастим дисковима и индукционим претварачима, управљачка јединица (пиринач. 2.2,а) и електричне жице које повезују компоненте система. Хидраулички део система се састоји од блока хидрауличних актуатора (пиринач. 2.2б). цилиндри точкова и цевоводи који повезују ове компоненте.
3. У принципу, рад АБС-а је врло једноставан: сензори точкова прате брзину точкова и преносе ове информације контролној јединици (пиринач. 2.3, а, б). Управљачка јединица стално упоређује сигнале са ових сензора. Све док се сигнали не разликују један од другог, систем остаје пасиван. Међутим, ако се један од точкова успори, сигнал са сензора овог точка почиње да се разликује од сигнала других сензора. Тако контролна јединица "сазнаје" о блокирању једног од точкова аутомобила. У овом случају, управљачка јединица шаље сигнал хидрауличном актуатору, који смањује притисак кочионе течности у цилиндру точка блокираног точка. Чим се точак откључа и његова брзина почне да се поклапа са брзином осталих точкова, сигнал са сензора овог точка такође почиње да се поклапа са сигналима сензора других точкова. У овом тренутку, АБС се поново искључује.
4. У ствари, АБС систем је много компликованији и не препоручујемо вам да сами дијагностикујете и поправљате овај систем. Ако је антиблокирајући систем вашег аутомобила неисправан, обратите се специјализованом сервису.
Кодови грешака система против блокирања кочница
5. Приликом покретања мотора, лампица упозорења АБС-а на инструмент табли треба да се упали, а затим да се угаси. Међутим, под одређеним условима, светло остаје упаљено. У том случају, шифра грешке остаје у меморији АБС контролне јединице. Читање кодова грешака из меморије контролне јединице може се извршити на два начина. Модели произведени од 1993. до 1997. имају конектор за податке за ову сврху (DLC). налази у моторном простору. У моделима произведеним од 1998. године, посебан скенер је повезан са 16-пинским конектором који се налази у аутомобилу. Ако немате овај скенер, кодови проблема се могу преузети помоћу читача кодова који је доступан код дилера и неких сервисних станица.
6. У моделима произведеним од 1993. до 1997. године, приступ систему самодијагностике АБС контролне јединице се врши на следећи начин. У конектору за податке премостите ФБС и ГНД терминале. Поред тога, повежите волтметар на ТБС терминале и каросерију аутомобила (на било коју тачку земље) (пиринач. 2.6). Окрените кључ за паљење у положај ОН (али не пали мотор) и посматрајте како волтметар флуктуира. За ову сврху ће вам требати волтметар са показивачем. Проверите да ли је напон батерије најмање 11 В. Ручица мењача је у неутралном положају, сви електрични потрошачи су искључени, гас је затворен, а мотор је на радној температури.
7. Кодови грешака се одређују бројањем осцилација игле волтметра. Ако нема кодова проблема, лампица упозорења АБС-а треба да се упали и одмах угаси. Ако постоје кодови грешака у меморији контролне јединице, лампица упозорења ће дати своје вредности серијом трептаја. На пример, код грешке 22 (магнетни вентил) је назначено на следећи начин; два дуга бљеска, па пауза, па два кратка бљеска.
8. Испод је преглед најчешћих кодова грешака АБС-а. Решавање проблема треба обавити код продавца или специјализоване сервисне станице.
9. Читање кодова грешака код модела произведених од 1998. године врши се помоћу специјалног скенера. За више информација о хардверу и кодовима грешака, погледајте поглавље 6. Решавање проблема треба обавити код продавца или специјализоване сервисне станице.
10. Након отклањања квара, његов код треба избрисати из меморије контролне јединице. Шифре грешака се бришу из меморије контролне јединице само уз помоћ скенера. Ако немате скенер, обратите се специјализованом сервису. За више информација о хардверу и кодовима грешака, погледајте поглавље 6.