Опште информације
1. У конвенционалном систему кочења, када снажно притиснете папучицу кочнице, точкови се блокирају (то јест, престају да се окрећу) и аутомобил постаје неуправљив. Систем против блокирања кочница (ABS) је дизајниран да спречи блокирање точкова. Овај ефекат се постиже кратким смањењем притиска у кочионим цилиндрима точкова (притисак у цилиндрима постаје не константан, већ пулсира).
2. ABS се састоји од два главна система: електричног и хидрауличног. Електрични део система састоји се од четири сензора на точковима са назубљеним дисковима и индуктивним претварачима, управљачке јединице (слика 2.2,а) и електричних жица које повезују компоненте система. Хидраулични део система састоји се од блока хидрауличних актуатора (слика 2.2, б), цилиндара точкова и цевовода који повезују ове компоненте.
 |
 |
3. У принципу, ABS систем функционише веома једноставно: сензори на точковима прате брзину точкова и преносе ове информације управљачкој јединици (слика 2.3, а, б). Управљачка јединица стално упоређује сигнале са ових сензора. Све док се сигнали не разликују један од другог, систем остаје пасивни. Међутим, ако један од точкова успори, сигнал са сензора тог точка почиње да се разликује од сигнала са осталих сензора. Овако контролна јединица "сазнаје" о блокирању једног од точкова аутомобила. Истовремено, управљачка јединица шаље сигнал хидрауличном актуатору, што смањује притисак кочионе течности у цилиндру точка блокираног точка. Чим се точак откључа и његова брзина ротације почне да се подудара са брзином ротације осталих точкова, сигнал са сензора овог точка такође почиње да се подудара са сигналима са сензора осталих точкова. У овом тренутку, ABS се поново искључује.
 |
 |
4. У ствари, ABS систем је много сложенији и не препоручујемо вам да сами дијагностикујете и поправљате овај систем. Ако је систем против блокирања кочница вашег возила неисправан, обратите се специјализованом сервису.
Кодови грешака система против блокирања кочница
На основу података са веб-сајта (MAZBOOK)
5. Када се мотор покрене, лампица упозорења за ABS систем на инструмент табли требало би да се упали, а затим угаси. Међутим, под одређеним условима, лампица остаје упаљена. У овом случају, код грешке остаје у меморији ABS контролне јединице. Читање кодова грешака из меморије управљачке јединице може се обавити на два начина. Модели произведени од 1993. до 1997. године имају конектор за пренос података (DLC) који се налази у моторном простору у ту сврху. Код модела произведених од 1998. године, посебан скенер је повезан са 16-пинским конектором који се налази у унутрашњости возила. Ако немате овај скенер, кодове грешака можете пронаћи помоћу читача кодова који је доступан код дилера и неких сервисних станица.
6. Код модела произведених од 1993. до 1997. године, приступ систему самодијагностике ABS контролне јединице се врши на следећи начин. У конектору за пренос података, кратко спојите FBS и GND терминале. Такође, повежите волтметар на TBS терминале и каросерију возила (или било коју тачку уземљења) (слика 2.6). Окрените кључ за паљење у положај ON (али не палите мотор) и посматрајте флуктуације казаљке волтметра. За ову сврху ће вам бити потребан волтметар са стрелицом. Уверите се да је напон акумулатора најмање 11 V, да је ручица мењача у неутралном положају, да су сви електрични потрошачи искључени, да је гас затворен и да је мотор загрејан на радну температуру.
7. Кодови грешака се одређују бројањем осцилација игле волтметра. Ако нема кодова грешака, лампица упозорења за ABS систем треба да се упали и одмах угаси. Ако у меморији контролне јединице постоје кодови грешака, лампица упозорења ће назначити њихово значење низом трептаја. На пример, код грешке 22 (соленоидни вентил) је назначен на следећи начин:; два дуга бљеска, затим пауза, па два кратка бљеска.
8. Испод је преглед најчешћих кодова грешака ABS система. Отклањање проблема треба да обави продавац или специјализована сервисна станица.
9. Очитавање кодова грешака код модела произведених од 1998. године врши се помоћу посебног скенера. Додатне информације о хардверу и кодовима грешака дате су у поглавље 6. Отклањање проблема треба да обави продавац или специјализована сервисна станица.
10. Након што је квар исправљен, његов код треба избрисати из меморије управљачке јединице. Кодови грешака могу се избрисати из меморије контролне јединице само помоћу скенера. Ако немате скенер, обратите се специјализованом сервису. Додатне информације о хардверу и кодовима грешака дате су у поглавље 6.
Кодови грешака ABS система
