Opće informacije
1. U konvencionalnom kočnom sustavu, kada snažno pritisnete papučicu kočnice, kotači se blokiraju (to jest, prestaju se okretati) i automobil postaje neupravljiv. Protivblokirajući kočni sustav (ABS) dizajniran je kako bi spriječio blokiranje kotača. Taj se učinak postiže kratkotrajnim smanjenjem tlaka u kočionim cilindrima kotača (tlak u cilindrima nije konstantan, već pulsira).
2. ABS se sastoji od dva glavna sustava: električnog i hidrauličkog. Električni dio sustava sastoji se od četiri senzora kotača s nazubljenim diskovima i induktivnim pretvaračima, upravljačke jedinice (slika 2.2,a) i električne žice koje spajaju komponente sustava. Hidraulički dio sustava sastoji se od bloka hidrauličnih aktuatora (slika 2.2,b). cilindri kotača i cijevi koje spajaju te komponente.
 |
 |
3. U principu, ABS radi vrlo jednostavno: senzori kotača prate brzinu vrtnje kotača i prenose te informacije upravljačkoj jedinici (slika 2.3, a, b). Upravljačka jedinica neprestano uspoređuje signale s ovih senzora. Sve dok se signali međusobno ne razlikuju, sustav ostaje pasivan. Međutim, ako jedan od kotača uspori, signal sa senzora tog kotača počinje se razlikovati od signala s ostalih senzora. Na taj način upravljačka jedinica "uči" o blokiranju jednog od kotača automobila. Istovremeno, upravljačka jedinica šalje signal hidrauličkom aktuatoru, koji smanjuje tlak kočione tekućine u cilindru blokiranog kotača. Čim se kotač otključa i njegova brzina vrtnje počne odgovarati brzini vrtnje ostalih kotača, signal sa senzora ovog kotača također počinje odgovarati signalima sa senzora ostalih kotača. U ovom trenutku, ABS se ponovno isključuje.
 |
 |
4. Zapravo, ABS sustav je mnogo složeniji i ne preporučujemo da sami dijagnosticirate i popravljate ovaj sustav. Ako je ABS sustav vašeg vozila neispravan, obratite se specijaliziranoj servisnoj postaji.
Kodovi grešaka ABS-a
5. Kada se motor pokrene, lampica upozorenja ABS-a na instrumentnoj ploči trebala bi se upaliti, a zatim ugasiti. Međutim, pod određenim uvjetima lampica ostaje upaljena. U tom slučaju, kod greške ostaje u memoriji ABS upravljačke jedinice. Čitanje kodova grešaka iz memorije upravljačke jedinice može se obaviti na dva načina. Modeli proizvedeni od 1993. do 1997. imaju u tu svrhu podatkovni priključak (DLC) koji se nalazi u motornom prostoru. U modelima proizvedenim od 1998. godine, poseban skener je spojen na 16-pinski konektor koji se nalazi u unutrašnjosti vozila. Ako nemate ovaj skener, kodove grešaka možete pronaći pomoću čitača kodova dostupnog kod prodavača i nekih servisnih postaja.
Izvorni članak objavljen je na: MazBook.ru
6. U modelima proizvedenim od 1993. do 1997. godine, pristup sustavu samodijagnostike ABS upravljačke jedinice provodi se na sljedeći način. U konektoru za prijenos podataka kratko spojite priključke FBS i GND. Također, spojite voltmetar na priključke TBS i karoseriju vozila (do bilo koje točke uzemljenja) (slika 2.6). Okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO (ali nemoj paliti motor) i promatrajte fluktuacije igle voltmetra. U tu svrhu trebat će vam voltmetar sa strelicom. Provjerite je li napon akumulatora najmanje 11 V, je li ručica mjenjača u neutralnom položaju, je li sva električna trošila isključena, je li gas zatvoren i je li motor zagrijan na radnu temperaturu.
7. Kodovi grešaka određuju se brojanjem oscilacija igle voltmetra. Ako nema kodova grešaka, lampica upozorenja ABS-a trebala bi se upaliti i odmah ugasiti. Ako u memoriji upravljačke jedinice postoje kodovi grešaka, lampica upozorenja će naznačiti njihovo značenje nizom bljeskova. Na primjer, kod greške 22 (elektromagnetski ventil) naznačeno je kako slijedi; dva duga bljeska, zatim pauza, pa dva kratka bljeska.
8. U nastavku slijedi pregled najčešćih kodova grešaka ABS-a. Rješavanje problema treba obaviti prodavač ili specijalizirana servisna stanica.
9. Očitavanje kodova grešaka u modelima proizvedenim od 1998. provodi se pomoću posebnog skenera. Dodatne informacije o hardveru i kodovima grešaka nalaze se u poglavlje 6. Rješavanje problema treba obaviti prodavač ili specijalizirana servisna stanica.
10. Nakon što je kvar ispravljen, njegov kod treba izbrisati iz memorije upravljačke jedinice. Kodovi grešaka mogu se izbrisati iz memorije upravljačke jedinice samo pomoću skenera. Ako nemate skener, obratite se specijaliziranom servisu. Dodatne informacije o hardveru i kodovima grešaka nalaze se u poglavlje 6.
Kodovi grešaka ABS sustava
