Opće informacije
1. U konvencionalnom kočionom sustavu, jak pritisak na papučicu kočnice blokirat će kotače (tj. prestati se vrtjeti) i automobil postaje neupravljiv. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) Dizajnirano da spriječi blokiranje kotača. Ovaj učinak postiže se zbog kratkotrajnog smanjenja tlaka u kočionim cilindrima kotača (tlak u cilindrima postaje ne konstantan, već pulsirajući).
2. ABS se sastoji od dva glavna sustava: električnog i hidrauličkog. Električni dio sustava sastoji se od četiri senzora kotača s nazubljenim diskovima i indukcijskim pretvaračima, upravljačkom jedinicom (riža. 2.2,a) i električne žice koje povezuju komponente sustava. Hidraulički dio sustava sastoji se od bloka hidrauličkih aktuatora (riža. 2.2b). cilindri kotača i cjevovodi koji povezuju te komponente.
3. U principu, rad ABS-a je vrlo jednostavan: senzori kotača nadziru brzinu kotača i prenose te podatke upravljačkoj jedinici (riža. 2.3, a, b). Upravljačka jedinica stalno uspoređuje signale ovih senzora. Sve dok se signali međusobno ne razlikuju, sustav ostaje pasivan. Međutim, ako jedan od kotača uspori, signal senzora ovog kotača počinje se razlikovati od signala drugih senzora. Dakle, upravljačka jedinica "uči" o blokiranju jednog od kotača automobila. U tom slučaju upravljačka jedinica šalje signal hidrauličkom aktuatoru, koji smanjuje tlak kočione tekućine u cilindru kotača blokiranog kotača. Čim se kotač otključa i njegova se brzina počne podudarati s brzinom ostalih kotača, signal senzora ovog kotača također se počinje podudarati sa signalima senzora drugih kotača. U ovom trenutku ABS se ponovno isključuje.
4. Zapravo, ABS sustav je mnogo kompliciraniji i ne preporučamo da sami dijagnosticirate i popravljate ovaj sustav. Ako je sustav protiv blokiranja kotača vašeg automobila neispravan, obratite se specijaliziranom servisu.
Kodovi grešaka sustava protiv blokiranja kotača
5. Prilikom pokretanja motora, lampica upozorenja ABS-a na kontrolnoj ploči trebala bi zasvijetliti, a zatim se ugasiti. Međutim, pod određenim uvjetima, svjetlo ostaje uključeno. U tom slučaju kod greške ostaje u memoriji ABS upravljačke jedinice. Čitanje kodova grešaka iz memorije upravljačke jedinice može se obaviti na dva načina. Modeli proizvedeni od 1993. do 1997. u tu svrhu imaju podatkovni konektor (DLC). koji se nalazi u motornom prostoru. U modelima proizvedenim od 1998. godine poseban skener spojen je na 16-pinski konektor koji se nalazi u automobilu. Ako nemate ovaj skener, kodove kvarova možete pronaći pomoću čitača kodova koji je dostupan kod trgovaca i nekih servisnih postaja.
6. U modelima proizvedenim od 1993. do 1997., pristup sustavu samodijagnostike ABS upravljačke jedinice provodi se na sljedeći način. U podatkovnom konektoru premostite terminale FBS i GND. Osim toga, spojite voltmetar na TBS terminale i karoseriju automobila (na bilo koju točku tla) (riža. 2.6). Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (ali ne pali motor) i gledajte kako voltmetar varira. U tu svrhu trebat će vam voltmetar tipa kazaljke. Provjerite je li napon akumulatora najmanje 11 V. Ručica mjenjača je u neutralnom položaju, svi električni potrošači su isključeni, gas je zatvoren, a motor je na radnoj temperaturi.
7. Kodovi grešaka određuju se brojanjem oscilacija igle voltmetra. Ako nema kodova kvarova, svjetlo upozorenja ABS-a bi se trebalo odmah upaliti i ugasiti. Ako u memoriji upravljačke jedinice postoje šifre grešaka, lampica upozorenja dat će njihove vrijednosti nizom bljeskova. Na primjer, šifra greške 22 (solenoidni ventil) naznačeno je kako slijedi; dva duga bljeska, zatim stanka, pa dva kratka bljeska.
8. Dolje je pregled najčešćih kodova grešaka ABS-a. Rješavanje problema treba obaviti kod trgovca ili specijaliziranog servisa.
9. Očitavanje kodova grešaka u modelima proizvedenim od 1998. provodi se posebnim skenerom. Za više informacija o hardveru i kodovima grešaka pogledajte poglavlje 6. Rješavanje problema treba obaviti kod trgovca ili specijaliziranog servisa.
10. Nakon otklanjanja kvara potrebno je obrisati njegov kod iz memorije upravljačke jedinice. Kodovi grešaka se brišu iz memorije upravljačke jedinice samo uz pomoć skenera. Ako nemate skener, obratite se specijaliziranom servisu. Za više informacija o hardveru i kodovima grešaka pogledajte poglavlje 6.