Všeobecné informácie
1. V konvenčnom brzdovom systéme sa pri silnom stlačení brzdového pedálu kolesá zablokujú (to znamená, že sa prestanú otáčať) a auto sa stane neovládateľným. Protiblokovací brzdový systém (ABS) je navrhnutý tak, aby zabránil zablokovaniu kolies. Tento účinok sa dosiahne krátkodobým znížením tlaku v brzdových valcoch kolies (tlak vo valcoch sa nestáva konštantným, ale pulzujúcim).
2. ABS sa skladá z dvoch hlavných systémov: elektrického a hydraulického. Elektrická časť systému pozostáva zo štyroch snímačov kolies s ozubenými kotúčmi a indukčnými meničmi, riadiacej jednotky (obrázok 2.2,a) a elektrické vodiče spájajúce komponenty systému. Hydraulická časť systému pozostáva z bloku hydraulických pohonov (obrázok 2.2,b). valce kolies a potrubia spájajúce tieto komponenty.
 |
 |
3. V princípe ABS funguje veľmi jednoducho: snímače kolies monitorujú rýchlosť otáčania kolies a prenášajú tieto informácie do riadiacej jednotky (obrázok 2.3, a, b). Riadiaca jednotka neustále porovnáva signály z týchto senzorov. Pokiaľ sa signály navzájom nelíšia, systém zostáva pasívny. Ak sa však jedno z kolies spomalí, signál zo snímača daného kolesa sa začne líšiť od signálov z ostatných snímačov. Takto sa riadiaca jednotka "dozvie" o zablokovaní jedného z kolies vozidla. Súčasne riadiaca jednotka vyšle signál do hydraulického ovládača, ktorý zníži tlak brzdovej kvapaliny vo valci kolesa zablokovaného kolesa. Hneď ako sa koleso odomkne a jeho rýchlosť otáčania sa začne zhodovať s rýchlosťou otáčania ostatných kolies, signál zo snímača tohto kolesa sa tiež začne zhodovať so signálmi zo snímačov ostatných kolies. V tomto bode sa ABS opäť vypne.
 |
 |
4. V skutočnosti je systém ABS oveľa zložitejší a neodporúčame vám, aby ste si tento systém diagnostikovali a opravovali sami. Ak je protiblokovací brzdový systém vášho vozidla chybný, obráťte sa na odborný servis.
Chybové kódy protiblokovacieho brzdového systému
[Na základe údajov z webovej stránky MAZbook.ru]
5. Po naštartovaní motora by sa mala na prístrojovej doske rozsvietiť a potom zhasnúť kontrolka ABS. Za určitých podmienok však kontrolka zostane svietiť. V tomto prípade zostane chybový kód v pamäti riadiacej jednotky ABS. Čítanie chybových kódov z pamäte riadiacej jednotky je možné vykonať dvoma spôsobmi. Modely vyrobené v rokoch 1993 až 1997 majú na tento účel dátový konektor (DLC) umiestnený v motorovom priestore. V modeloch vyrobených od roku 1998 je špeciálny skener pripojený k 16-pinovému konektoru umiestnenému v interiéri vozidla. Ak tento skener nemáte, chybové kódy je možné získať pomocou čítačky kódov, ktorá je dostupná u predajcov a na niektorých čerpacích staniciach.
6. V modeloch vyrobených v rokoch 1993 až 1997 sa prístup k systému autodiagnostiky riadiacej jednotky ABS vykonáva nasledovne. V konektore prenosu dát skratujte svorky FBS a GND. Taktiež pripojte voltmeter ku svorkám TBS a karosérii vozidla (k akémukoľvek uzemňovaciemu bodu) (obrázok 2.6). Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (ale neštartujte motor) a sledujte kolísanie ihly voltmetra. Na tento účel budete potrebovať voltmeter so šípkou. Uistite sa, že napätie batérie je aspoň 11 V, radiaca páka je v neutrále, všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté, škrtiaca klapka je zatvorená a motor je zahriaty na prevádzkovú teplotu.
7. Chybové kódy sa určujú počítaním kmitov ihly voltmetra. Ak sa nezobrazia žiadne chybové kódy, kontrolka ABS by sa mala rozsvietiť a okamžite zhasnúť. Ak sa v pamäti riadiacej jednotky nachádzajú chybové kódy, výstražná kontrolka bude signalizovať ich význam sériou bliknutí. Napríklad chybový kód 22 (elektromagnetický ventil) je indikované nasledovne; dva dlhé záblesky, potom pauza a potom dva krátke záblesky.
8. Nižšie je uvedený rozpis najbežnejších chybových kódov ABS. Riešenie problémov by mal vykonávať predajca alebo špecializovaná servisná stanica.
9. Čítanie chybových kódov v modeloch vyrobených od roku 1998 sa vykonáva pomocou špeciálneho skenera. Ďalšie informácie o hardvéri a chybových kódoch sú uvedené v kapitola 6. Riešenie problémov by mal vykonávať predajca alebo špecializovaná servisná stanica.
10. Po odstránení poruchy by sa mal jej kód vymazať z pamäte riadiacej jednotky. Chybové kódy je možné vymazať z pamäte riadiacej jednotky iba pomocou skenera. Ak nemáte skener, kontaktujte špecializovaný servis. Ďalšie informácie o hardvéri a chybových kódoch sú uvedené v kapitola 6.
Chybové kódy systému ABS
