Ak je koleso náchylné na zablokovanie, t. j. tlak brzdovej kvapaliny v príslušnom strmeni je príliš vysoký v pomere k ťažnej sile kolesa na vozovke, hydraulický systém na základe signálu z riadiacej jednotky udržuje tlak kvapaliny konštantný. To znamená, že tlak sa už nezvyšuje napriek zošliapnutému pedálu. Ak stále existuje riziko zablokovania, brzdový tlak sa zníži otvorením výfukového ventilu, kým koleso opäť nezačne zrýchľovať, potom sa tlak opäť udržiava konštantný. Zadné kolesá sú riadené spoločne, tlak v systéme určuje zadné koleso s najväčším preklzom.
Ak koleso zrýchli rýchlejšie ako určitá hodnota, tlak v systéme opäť stúpne, nie však viac ako celkový tlak celého systému.
Tento proces sa opakuje pre každé koleso, kým sa neuvoľní plynový pedál alebo kým sa vozidlo nezastaví (2-3 km/h).
Ochranný systém zabezpečuje automatické vypnutie ABS pri jeho poruche (napríklad v dôsledku pretrhnutia kábla) alebo príliš nízke napätie (napätie batérie pod 10,5V). V tomto prípade sa počas jazdy rozsvieti kontrolka ABS. Bežný brzdový systém zostáva v prevádzke. Pri brzdení sa auto správa, ako keby ABS nemalo. Ak sa počas jazdy rozsvieti výstražná kontrolka ABS, protiblokovací systém bŕzd je deaktivovaný.
1 - hlavný brzdový valec; 2 - rozdeľovač brzdnej sily; 3 - hydraulická jednotka; 4 - ovládacie zariadenie ABS; 5 - relé ABS; 6 - predné snímače rýchlosti; 7 - zadné snímače rýchlosti; 8 - predný dotykový krúžok; 9 - zadný senzorický krúžok; 10 - diagnostická zástrčka
1. Zastavte auto, vypnite a znova naštartujte motor.
2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor! Ak kontrolka ABS svietila na začiatku jazdy a po chvíli opäť zhasla, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku príliš nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z alternátora.
3. Skontrolujte, či sú svorky batérie bezpečne dotiahnuté a či majú dokonalý kontakt.
4. Zdvihnite auto, odstráňte predné kolesá, skontrolujte, či elektrické vodiče snímačov rýchlosti nie sú zvonka poškodené.
5. Ďalšiu kontrolu ABS by ste mali vykonať v dielni. Riadiaca jednotka registruje vzniknuté poruchy a ukladá ich do pamäte. V dielňach MAZDA sa dajú uložené poruchy načítať z pamäte cez diagnostickú zástrčku.
Pozor! Pred vykonávaním elektrického zvárania odpojte zástrčku z riadiacej jednotky. Zástrčku vyťahujte len pri vypnutom zapaľovaní.