Jeżeli koło jest podatne na blokowanie, tzn. ciśnienie płynu hamulcowego w odpowiednim zacisku jest zbyt wysokie w stosunku do siły uciągu koła na drodze, układ hydrauliczny utrzymuje ciśnienie płynu na stałym poziomie na podstawie sygnału z centrali. Oznacza to, że ciśnienie nie wzrasta już pomimo wciśnięcia pedału. Jeśli nadal istnieje ryzyko zablokowania, ciśnienie w układzie hamulcowym jest redukowane przez otwieranie zaworu wydechowego, aż koło zacznie ponownie przyspieszać, po czym ciśnienie jest ponownie utrzymywane na stałym poziomie. Tylne koła są kierowane razem, ciśnienie w układzie jest określane przez tylne koło o największym poślizgu.
Jeśli koło przyspieszy szybciej niż określona wartość, ciśnienie w układzie ponownie wzrośnie, jednak nie więcej niż ciśnienie całkowite całego układu.
Proces ten jest powtarzany dla każdego koła, aż do zwolnienia pedału gazu lub do zatrzymania pojazdu (2-3 km/godz).
System ochronny zapewnia automatyczne wyłączenie ABS w przypadku awarii (np. z powodu przerwania kabla) lub zbyt niskie napięcie (napięcie akumulatora poniżej 10,5 V). W takim przypadku lampka ostrzegawcza ABS zapala się podczas jazdy. Konwencjonalny układ hamulcowy pozostaje w użyciu. Podczas hamowania samochód zachowuje się tak, jakby nie miał ABS. Jeśli lampka ostrzegawcza ABS zapali się podczas jazdy, układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania jest wyłączony.
1 - główny cylinder hamulcowy; 2 - rozdzielacz siły hamowania; 3 - jednostka hydrauliczna; 4 - urządzenie sterujące ABS; 5 - przekaźnik ABS; 6 - przednie czujniki prędkości; 7 - tylne czujniki prędkości; 8 - przedni pierścień dotykowy; 9 - tylny pierścień sensoryczny; 10 - wtyczka diagnostyczna
1. Zatrzymaj samochód, wyłącz i ponownie uruchom silnik.
2. Sprawdź napięcie akumulatora. Jeśli napięcie jest niższe niż 10,5 V, naładuj akumulator.
Uwaga! Jeżeli kontrolka ABS świeciła się na początku jazdy i po chwili ponownie zgasła, oznacza to, że napięcie akumulatora było początkowo zbyt niskie, a następnie wzrosło w wyniku ładowania z alternatora.
3. Sprawdź, czy zaciski akumulatora są dobrze dokręcone i mają doskonały styk.
4. Podnieś samochód, zdejmij przednie koła, sprawdź przewody elektryczne czujników prędkości pod kątem zewnętrznych uszkodzeń.
5. Dalszą kontrolę ABS należy przeprowadzić w warsztacie. Jednostka sterująca rejestruje występujące usterki i zapisuje je w pamięci. W warsztatach MAZDY zapisane usterki można odczytać z pamięci za pomocą wtyczki diagnostycznej.
Uwaga! Odłącz wtyczkę od jednostki sterującej przed przystąpieniem do spawania elektrycznego. Odłączaj wtyczkę tylko przy wyłączonym zapłonie.