Jeżeli koło ma skłonność do blokowania, czyli ciśnienie płynu hamulcowego w odpowiednim zacisku jest zbyt wysokie w stosunku do siły uciągu koła z drogą, układ hydrauliczny na podstawie sygnału z urządzenia sterującego utrzymuje ciśnienie płynu stały. Oznacza to, że ciśnienie nie wzrasta pomimo wciśnięcia pedału. Jeżeli w dalszym ciągu istnieje ryzyko zablokowania, ciśnienie w hamulcach zmniejsza się poprzez otwarcie zaworu zwalniającego, aż koło zacznie ponownie przyspieszać, po czym ciśnienie ponownie utrzymuje się na stałym poziomie. Tylne koła są kierowane razem, a ciśnienie w układzie zależy od tylnego koła o największym poślizgu.
Jeśli koło przyspiesza szybciej niż określona wartość, ciśnienie w układzie ponownie wzrasta, ale nie więcej niż całkowite ciśnienie całego układu.
Proces ten powtarza się dla każdego koła, aż do zwolnienia pedału gazu lub zatrzymania samochodu (2-3 km/h).
System ochronny zapewnia automatyczne wyłączenie ABS w przypadku jego awarii (na przykład z powodu przerwania kabla) lub gdy napięcie jest zbyt niskie (napięcie akumulatora jest poniżej 10,5 V). W takim przypadku lampka ostrzegawcza ABS zapala się podczas jazdy. Konwencjonalny układ hamulcowy pozostaje sprawny. Podczas hamowania samochód zachowuje się jakby nie miał ABS. Jeśli lampka ostrzegawcza ABS zaświeci się podczas jazdy, oznacza to, że układ przeciwblokujący jest wyłączony.
1 - główny cylinder hamulcowy; 2 - rozdzielacz siły hamowania; 3 - jednostka hydrauliczna; 4 - Urządzenie sterujące ABS; 5 - Przekaźnik ABS; 6 - przednie czujniki prędkości; 7 - tylne czujniki prędkości; 8 - przedni pierścień dotykowy; 9 - tylny pierścień dotykowy; 10 - wtyczka diagnostyczna
1. Zatrzymaj samochód, wyłącz i ponownie uruchom silnik.
2. Sprawdź napięcie akumulatora. Jeśli napięcie jest poniżej 10,5 V, naładuj akumulator.
Uwaga! Jeżeli kontrolka ABS zapaliła się na początku jazdy, a następnie po chwili zgasła, oznacza to, że napięcie akumulatora było początkowo za niskie, a następnie wzrosło w wyniku ładowania z generatora.
3. Sprawdź, czy zaciski akumulatora są dobrze dokręcone i mają doskonały kontakt.
4. Podnieś samochód, zdejmij przednie koła, sprawdź przewody elektryczne czujników prędkości pod kątem uszkodzeń zewnętrznych.
5. Dalsze testowanie ABS należy przeprowadzić w warsztacie. Urządzenie sterujące wykrywa pojawiające się problemy i zapisuje je w pamięci. W warsztatach MAZDA zarejestrowane usterki można odczytać z pamięci poprzez wtyczkę diagnostyczną.
Uwaga! Przed pracami związanymi ze spawaniem elektrycznym należy odłączyć wtyczkę od urządzenia sterującego. Odłączaj wtyczkę tylko przy wyłączonym zapłonie.