1. Uruchom silnik i wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, a następnie wyłącz silnik.
2. Podnieś tył samochodu.
3. Sprawdź poprawność ułożenia i idealne zamocowanie linki hamulca ręcznego.
4. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego.
5. Powoli pociągnij dźwignię hamulca ręcznego do góry i policz liczbę kliknięć.
6. Wymagana wartość:
- Samochody do 9/89, wydanie. i modele "kombi": Dokręcić dźwignię hamulca ręcznego do ok. 200 N (odpowiada 20 kg) - Skok dźwigni powinien wynosić od 7 do 11 kliknięć w pojazdach z hamulcami bębnowymi i od 9 do 15 kliknięć w pojazdach z hamulcami tarczowymi.
- Pojazdy od 10/89, z wyjątkiem "kombi": Dokręcić dźwignię momentem ok. 100 N (odpowiada 10 kg). Skok dźwigni powinien wynosić od 5 do 7 kliknięć.
7. Jeśli wartość nie jest zgodna z wymaganiami, wyreguluj napęd linowy. Nakrętka regulacyjna znajduje się na kablu i jest dostępna bez zdejmowania konsoli.
8. Obróć nakrętkę regulacyjną, aż do uzyskania prawidłowego skoku dźwigni. Do rotacji najlepiej nadaje się zwykły klucz. Nakrętka regulacyjna jest samozabezpieczająca, tzn. nie trzeba jej blokować.
9. Po regulacji podnieś tył samochodu i przy zwolnionym hamulcu ręcznym obróć ręcznie tylne koła. Powinny się łatwo obracać, a hamulce nie powinny ocierać, w przeciwnym razie powtórzyć regulację.