Dacă roata este predispusă la blocare, adică presiunea lichidului de frână din etrierul corespunzător este prea mare în raport cu forța de tracțiune a roții pe șosea, sistemul hidraulic menține constantă presiunea lichidului pe baza unui semnal de la unitatea de comandă. Aceasta înseamnă că presiunea nu mai crește deși pedala este apăsată. Dacă mai există riscul de blocare, presiunea de frânare este redusă prin deschiderea supapei de evacuare până când roata începe din nou să accelereze, apoi presiunea este din nou menținută constantă. Roțile din spate sunt direcționate împreună, presiunea din sistem este determinată de roata din spate cu cea mai mare alunecare.
Dacă roata accelerează mai repede decât o anumită valoare, presiunea din sistem crește din nou, însă nu mai mult decât presiunea totală a întregului sistem.
Acest proces se repetă pentru fiecare roată până când pedala de accelerație este eliberată sau vehiculul este într-o stare aproape de oprire (2-3 km/h).
Sistemul de protecție asigură oprirea automată a ABS atunci când acesta se defectează (de exemplu, din cauza ruperii cablului) sau tensiune prea joasă (tensiune bateriei sub 10,5 V). În acest caz, lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii. Sistemul de frânare convențional rămâne în funcțiune. La frânare, mașina se comportă ca și când nu ar avea ABS. Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul mersului, sistemul de frânare antiblocare este dezactivat.
1 - cilindru principal de frână; 2 - distribuitor de forță de frânare; 3 - unitate hidraulica; 4 - Dispozitiv de control ABS; 5 - releu ABS; 6 - senzori de viteza fata; 7 - senzori de viteza spate; 8 - inel tactil frontal; 9 - inel senzorial spate; 10 - mufa de diagnosticare
1. Opriți mașina, opriți și porniți din nou motorul.
2. Verificați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este sub 10,5 V, încărcați bateria.
Atenţie! Dacă lampa de avertizare ABS era aprinsă la începutul călătoriei și s-a stins din nou după un timp, aceasta înseamnă că tensiunea bateriei a fost inițial prea scăzută, iar apoi a crescut din cauza încărcării de la alternator.
3. Verificați dacă bornele bateriei sunt bine strânse și au contact perfect.
4. Ridicați mașina, scoateți roțile din față, verificați firele electrice ale senzorilor de viteză pentru daune externe.
5. Verificarea suplimentară a ABS trebuie efectuată într-un atelier. Unitatea de control înregistrează defecțiunile care apar și le stochează în memorie. În atelierele MAZDA, defecțiunile memorate pot fi citite din memorie prin mufa de diagnosticare.
Atenţie! Deconectați ștecherul de la unitatea de comandă înainte de a efectua sudarea electrică. Deconectați ștecherul numai când contactul este oprit.