Калі кола схільна да блакавання, т.е. е. ціск тармазной вадкасці ў які адпавядае суппорце занадта высока па стаўленні да сілы счаплення кола з дарогай, гідраўлічная сістэма на падставе сігналу ад прыбора кіравання захоўвае ціск вадкасці сталым. Гэта значыць, што ціск больш не павялічваецца, нягледзячы на націск педалі. Калі і далей існуе пагроза блакавання, тармазны ціск змяншаецца адкрыццём выпускнога клапана, датуль, пакуль кола не пачне зноў паскарацца, тады ціск ізноў падтрымліваецца сталым. Заднія колы кіруюцца разам, ціск у сістэме вызначаецца заднім колам з найвялікай прабуксоўкай.
Калі кола разганяецца хутчэй вызначанага значэння, ціск у сістэме зноў павялічваецца, аднак, не больш агульнага ціску ўсёй сістэмы.
Гэты працэс для кожнага кола паўтараецца датуль, пакуль не будзе адпушчаная педаль газу, ці аўтамабіль не будзе знаходзіцца ў стане, блізкім да прыпынку (2-3 км/ч).
Ахоўная сістэма забяспечвае аўтаматычнае адключэнне ABS пры выхадзе яе са строю (напрыклад, з-за абрыву кабеля) ці пры занізкай напрузе (напруга батарэі ніжэй 10,5 У). У гэтым выпадку падчас руху загараецца кантрольная лямпа ABS. Звычайная тармазная сістэма застаецца ў страі. Аўтамабіль пры тармажэнні паводзіць сябе так, як калі б ён не меў ABS. Калі падчас руху загараецца кантрольная лямпа ABS, гэта азначае, што антыблакіровачнай сістэма адключана.
1 - галоўны тармазны цыліндр; 2 - размеркавальнік сілы тармажэння; 3 - гідраўлічны агрэгат; 4 - прыбор кіравання ABS; 5 - рэле ABS; 6 - перадпакоі датчыкі хуткасці; 7 - заднія датчыкі хуткасці; 8 - пярэдняе сэнсарнае кольца; 9 - задняе сэнсарнае кольца; 10 - дыягнастычны штэкер
Поўны тэкст знаходзіцца на сайце MAZBOOK
1. Спыніць аўтамабіль, заглушыць і зноў запусціць рухавік.
2. Праверыць напружанне батарэі. Калі напруга ніжэй 10,5 У, зарадзіць батарэю.
Увага! Калі ў пачатку паездкі гарэла кантрольная лямпа ABS, а праз некаторы час зноў згасла, гэта значыць, што спачатку напруга батарэі было занізкім, а затым павялічылася дзякуючы зарадцы ад генератара.
3. Праверыць, каб клемы батарэі былі надзейна зацягнуты і мелі бездакорны кантакт.
4. Падняць аўтамабіль, зняць перадпакоі колы, праверыць электрычныя правады датчыкаў хуткасці на наяўнасць вонкавых пашкоджанняў.
5. Далейшая праверка ABS павінна рабіцца ў майстэрні. Прыбор кіравання рэгіструе якія праяўляюцца непаладкі і запісвае іх у памяць. У майстэрнях MAZDA можна лічыць запісаныя няспраўнасці з памяці праз дыягнастычны штэкер.
Увага! Перад электразварачнымі працамі варта адключыць штэкер ад прыбора кіравання. Адключаць штэкер толькі пры выключаным запальванні.