Якщо колесо схильне блокування, т.е. е. тиск гальмівної рідини у відповідному супорті надто високо по відношенню до сили зчеплення колеса з дорогою, гідравлічна система на підставі сигналу від приладу керування зберігає тиск рідини постійним. Це означає, що тиск більше не зростає, незважаючи на натискання педалі. Якщо і далі існує загроза блокування, гальмівний тиск знижується відкриттям випускного клапана, доки колесо не почне знову прискорюватися, тоді тиск знову підтримується постійним. Задні колеса керуються разом, тиск у системі визначається заднім колесом з найбільшим пробуксуванням.
Якщо колесо розганяється швидше за певне значення, тиск у системі знову підвищується, однак, не більше загального тиску всієї системи.
Цей процес для кожного колеса повторюється доти, доки не буде відпущена педаль газу, або автомобіль не перебуватиме в стані, близькому до зупинки (2-3 км/год).
Захисна система забезпечує автоматичне вимкнення ABS при виході її з ладу (наприклад, із-за обриву кабелю) або при надто низькій напрузі (напруга батареї нижче 10,5 В). У цьому випадку під час руху загоряється контрольна лампа ABS. Звичайна гальмівна система залишається у строю. Автомобіль при гальмуванні веде себе так, ніби він не мав ABS. Якщо під час руху загоряється контрольна лампа ABS, це означає, що антиблокувальна система вимкнена.
1 - головний гальмівний циліндр; 2 – розподільник сили гальмування; 3 – гідравлічний агрегат; 4 - прилад керування ABS; 5 - реле ABS; 6 – передні датчики швидкості; 7 - задні датчики швидкості; 8 - переднє сенсорне кільце; 9 - заднє сенсорне кільце; 10 – діагностичний штекер
1. Зупинити автомобіль, заглушити та знову запустити двигун.
2. Перевірити напругу батареї. Якщо напруга нижче 10,5 В, зарядіть батарею.
Увага! Якщо на початку поїздки горіла контрольна лампа ABS, а через деякий час знову згасла, це означає, що спочатку напруга батареї була надто низька, а потім збільшилася завдяки зарядці від генератора.
3. Перевірити, щоб клеми батареї були надійно затягнуті та мали бездоганний контакт.
4. Підняти автомобіль, зняти передні колеса, перевірити електричні дроти датчиків швидкості на наявність зовнішніх пошкоджень.
5. Подальша перевірка ABS повинна проводитись у майстерні. Прилад управління реєструє неполадки, що проявляються, і записує їх в пам'ять. У майстернях MAZDA можна рахувати записані несправності з пам'яті через діагностичний штекер.
Увага! Перед електрозварювальними роботами слід відключити штекер від приладу керування. Вимикати штекер тільки при вимкненому запаленні.