Ako je kotač sklon blokiranju, tj. tlak kočione tekućine u odgovarajućoj čeljusti je previsok u odnosu na vučnu silu kotača s cestom, hidraulički sustav na temelju signala s upravljačkog uređaja održava tlak tekućine konstanta. To znači da se tlak više ne povećava unatoč pritisnutoj papučici. Ako i dalje postoji opasnost od blokiranja, kočioni tlak se smanjuje otvaranjem otpuštajućeg ventila sve dok kotač ponovno ne počne ubrzavati, a zatim se tlak ponovno održava konstantnim. Stražnjim se kotačima upravlja zajedno, a pritisak sustava određuje stražnji kotač s najvećim proklizavanjem.
Ako kotač ubrzava brže od određene vrijednosti, tlak u sustavu ponovno raste, ali ne više od ukupnog tlaka cijelog sustava.
Ovaj se postupak ponavlja za svaki kotač dok se ne otpusti papučica gasa ili dok automobil ne bude u stanju blizu zaustavljanja (2-3 km/h).
Zaštitni sustav osigurava automatsko isključivanje ABS-a u slučaju kvara (primjerice zbog puknuća kabela) ili kada je napon prenizak (napon baterije je ispod 10,5 V). U tom slučaju, svjetlo upozorenja ABS-a svijetli tijekom vožnje. Konvencionalni kočioni sustav ostaje u funkciji. Kod kočenja auto se ponaša kao da nema ABS. Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje, to znači da je sustav protiv blokiranja kotača onemogućen.
1 - glavni kočioni cilindar; 2 - razdjelnik sile kočenja; 3 - hidraulička jedinica; 4 - ABS upravljački uređaj; 5 - ABS relej; 6 - prednji senzori brzine; 7 - stražnji senzori brzine; 8 - prednji dodirni prsten; 9 - stražnji dodirni prsten; 10 - dijagnostički utikač
1. Zaustavite automobil, ugasite i ponovno pokrenite motor.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon ispod 10,5 V, napunite bateriju.
Pažnja! Ako je lampica upozorenja ABS-a bila upaljena na početku vožnje i zatim se nakon nekog vremena ponovno ugasila, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak, a zatim povećan zbog punjenja iz generatora.
(Članak je dostupan na web stranici: «Mazbook.ru»)
3. Provjerite jesu li terminali baterije čvrsto zategnuti i imaju li savršen kontakt.
4. Podignite automobil, uklonite prednje kotače, provjerite ima li električnih žica senzora brzine vanjskih oštećenja.
5. Daljnje testiranje ABS-a treba provesti u radionici. Kontrolni uređaj detektira sve probleme koji se pojave i pohranjuje ih u memoriju. U MAZDA radionicama snimljene greške mogu se očitati iz memorije putem dijagnostičkog utikača.
Pažnja! Prije radova električnog zavarivanja, isključite utikač iz upravljačkog uređaja. Isključite utikač samo kada je paljenje isključeno.