Антыблакіровачнай сістэма абмяжоўвае ціск, якое ствараецца ў гідраўлічным прывадзе тармазоў, так, каб велічыня слізгацення была аптымальнай. Дзеянне гэтай сістэмы павінна быць асобным для кожнага колы. Сістэма павінна неадкладна адказваць на кожнае змяненне паверхні (каэфіцыента счаплення) і нагрузкі на аўтамабіль.
Антыблакіровачнай сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні, дзякуючы чаму памяншаецца тармазны шлях. Сіла счаплення паміж коламі і дарагі ў гэтым выпадку больш, калі пры тармажэнні працягваюць круціцца колы. Нават пры поўным тармажэнні аўтамабіль застаецца кіраваным. Датчыкі частаты кручэння, па адным на кожным коле, вымяраюць частату кручэння колы. Па сігналах датчыкаў электронны блок кіравання вылічае сярэднюю хуткасць, прыкладна якая адпавядае хуткасці руху аўтамабіля. Параўноўваючы хуткасць кручэння кожнага асобнага колы з сярэдняй вычисленной хуткасцю, электронны блок вызначае стан праслізгвання асобнага колы і тым самым, ўсталёўвае якое менавіта кола знаходзіцца ў предблокировочном стане.
Калі адзін з чатырох датчыкаў хуткасці колаў перадае сігнал аб блакаванні адпаведнага кола, электронная кіравальная прылада неадкладна выдае сігнал зачынення да які адпавядае впускному электрамагнітнаму клапану, які перакрывае падачу тармазной вадкасці праз трубаправод да тормазу кола. Пры гэтым сіла тармажэння застаецца пастаяннай. Калі слізгаценне працягваецца, тое адчыняецца выпускны клапан і ціск у гідраўлічнай сістэме дадзенага тормазу памяншаецца. Кола не тармозіць, лішкі тармазной вадкасці вяртаюцца ў бачок. Як толькі кола зноў пачне круціцца, впускной клапан адчыняецца, а выпускны зачыняецца. Ціск у контуры ўзрастае, і кола зноў тармозіць.
Змена цыклаў тармажэння і вольнага кручэння кола адбываецца вельмі хутка (некалькі разоў у секунду) і працягваецца да прыпынку аўтамабіля або да адпушчэння педалі тормазу.
Працэс паўтараецца пры рэзкім тармажэнні асобна для кожнага кола датуль, пакуль не будзе адпушчаная педаль тормазу.
Аварыйная сістэма забяспечвае адключэнне ABS пры любой няспраўнасці або нізкай напрузе ў бартавой сетцы аўтамабіля (ніжэй 10 У). Няспраўнасць ABS не ўплывае на працу тармазоў.
Гідраўлічны прывад складаецца з гідраўлічнага блока, суппортаў тармазоў і тармазных трубак. У гідраўлічны блок уваходзяць электрычную помпу, які стварае ціск, і электрамагнітныя клапаны.