Малюнак 15.70. Элементы антыблакіровачнай сістэмы тармазоў: 1 – гідраўлічнае прыстасаванне; 2 - ротар датчыка частаты кручэння пярэдняга кола; 3 - датчык частаты кручэння пярэдняга кола; 4 - дыягнастычны раздым; 5 - датчык частаты кручэння задняга кола; 6 – ротар датчыка частоты кручэння задняга колы; 7 - блок кіравання; 8 – блок рэле
Частка аўтамабіляў 1987 года выпуску абсталявана дыскавымі тормазамі задніх колаў, на часткі аўтамабіляў 1988 года выпуску дадаткова ўстаноўлена антыблакіровачнай сістэма тармазоў (ABS). Антыблакіровачнай сістэма, усталёўваная з 1988 гады, прызначаная для падвышэння ўстойлівасці аўтамабіля пры рэзкім тармажэнні. Гэта дасягаецца шляхам адсочвання хуткасці кручэння кожнага кола і кіравання ціскам у тармазной сістэме, што прадухіляе блакаванне колаў. Аб наяўнасці няспраўнасці сістэмы сігналізуе кантрольная лямпа жоўтага колеру ў камбінацыі прыбораў. Антыблакіровачная сістэма складаецца з гідраўлічнага прылады, блока рэле, блока кіравання і датчыкаў частаты кручэння колаў (малюнак 15.70). Блок кіравання размешчаны ў салоне і па сутнасці з'яўляецца "мозгам" сістэмы, забяспечваючы прыём і апрацоўку сігналаў ад датчыкаў частаты кручэння колаў і выпрацоўваючы каманды кіравання блокам рэле і гідраўлічнай прыладай. З-за складанасці прылады дыягностыку і рамонт сістэмы мэтазгодна выконваць у службе аўтасэрвісу. Пры правядзенні прац побач з коламі, тармазной сістэмай ці падвескай аўтамабіля будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць датчыкі частаты кручэння колаў.
Тэкст артыкула ўзяты з сайта MAZBOOK.RU