Rysunek 15.70. Elementy układu zapobiegającego blokowaniu kół: 1 – urządzenie hydrauliczne; 2 – wirnik czujnika prędkości koła przedniego; 3 – czujnik prędkości koła przedniego; 4 – złącze diagnostyczne; 5 – czujnik prędkości tylnego koła; 6 – wirnik czujnika prędkości tylnego koła; 7 – jednostka sterująca; 8 – blok przekaźnikowy
Niektóre modele z 1987 roku są wyposażone w tylne hamulce tarczowe, a niektóre z 1988 roku dodatkowo w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS). ABS, montowany od 1988 roku, ma na celu poprawę stabilności pojazdu podczas gwałtownego hamowania. Osiąga się to poprzez monitorowanie prędkości obrotowej każdego koła i kontrolowanie ciśnienia w układzie hamulcowym, co zapobiega blokowaniu się kół. Żółta lampka ostrzegawcza na zestawie wskaźników sygnalizuje usterkę systemu. Układ zapobiegający blokowaniu kół składa się z jednostki hydraulicznej, modułu przekaźnikowego, jednostki sterującej i czujników prędkości kół (rysunek 15.70). Jednostka sterująca znajduje się w przedziale pasażerskim i stanowi w zasadzie "mózg" systemu. Odbiera i przetwarza sygnały z czujników prędkości kół oraz generuje polecenia sterujące jednostką przekaźnikową i urządzeniem hydraulicznym. Ze względu na złożoność urządzenia, zaleca się, aby diagnostykę i naprawę układu przeprowadził serwis samochodowy. Pracując w pobliżu kół, układu hamulcowego lub zawieszenia pojazdu, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić czujników prędkości kół.