Антиблокиращата спирачна система ограничава налягането, генерирано в задвижващия механизъм на хидравличната спирачка, така че степента на приплъзване да е оптимална. Работата на тази система трябва да бъде отделна за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна на повърхността (коефициент на сцепление) и товар върху превозното средство.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при внезапно спиране, като по този начин намалява спирачния път. В този случай теглителната сила между колелата и пътя е по-голяма, ако колелата продължават да се въртят по време на спиране. Дори при пълно спиране колата остава управляема. Сензори за скорост, по един на всяко колело, измерват скоростта на колелото. Въз основа на сензорни сигнали, електронният блок за управление изчислява средната скорост, приблизително съответстваща на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, електронният блок определя състоянието на приплъзване на отделното колело и по този начин определя кое колело е в състояние на предварително блокиране.
Когато един от четирите сензора за скорост на колелото сигнализира, че съответното колело е блокирано, електронното управляващо устройство незабавно издава сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който спира потока на спирачната течност през тръбопровода към спирачката на колелото. В този случай спирачната сила остава постоянна. Ако плъзгането продължи, освобождаващият клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява. Колелото не спира; излишната спирачна течност се връща в резервоара. Веднага щом колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново спира.
Промените между спирачните цикли и свободното въртене на колелото се случват много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава, докато колата спре или докато се освободи спирачният педал.
Процесът се повтаря по време на рязко спиране отделно за всяко колело, докато педалът на спирачката се освободи.
Аварийната система гарантира, че ABS се изключва в случай на неизправност или ниско напрежение в бордовата мрежа на автомобила (под 10 V). Неизправността на ABS не засяга работата на спирачките.
Хидравличното задвижване се състои от хидравличен агрегат, спирачни апарати и спирачни тръби. Хидравличният блок включва електрическа помпа, която създава налягане и електромагнитни клапани.
[Текст, взет от онлайн платформа: Mazbook.ru]