Sistemul de frânare antiblocare limitează presiunea generată în actuatorul hidraulic al frânei astfel încât gradul de alunecare să fie optim. Funcționarea acestui sistem trebuie să fie separată pentru fiecare roată. Sistemul trebuie să răspundă imediat la fiecare modificare a suprafeței (coeficient de adeziune) și încărcarea pe vehicul.
Sistemul de frânare antiblocare împiedică blocarea roților în timpul frânărilor puternice, reducând astfel distanța de frânare. În acest caz, forța de tracțiune dintre roți și drum este mai mare dacă roțile continuă să se rotească în timpul frânării. Chiar și cu frânarea completă, mașina rămâne controlabilă. Senzorii de viteză, câte unul pe fiecare roată, măsoară viteza roții. Pe baza semnalelor senzorilor, unitatea de control electronică calculează viteza medie, aproximativ corespunzătoare vitezei vehiculului. Comparând viteza de rotație a fiecărei roți individuale cu viteza medie calculată, unitatea electronică determină starea de alunecare a roții individuale și, prin urmare, determină care roată se află în starea de preblocare.
Când unul dintre cei patru senzori de viteză a roții semnalează că roata corespunzătoare este blocată, dispozitivul de control electronic emite imediat un semnal de închidere către supapa solenoidală de admisie corespunzătoare, care oprește fluxul de lichid de frână prin conducta către frâna roții. În acest caz, forța de frânare rămâne constantă. Dacă alunecarea continuă, supapa de eliberare se deschide și presiunea din sistemul hidraulic al acelei frâne scade. Roata nu frânează excesul de lichid de frână se întoarce în rezervor. De îndată ce roata începe să se rotească din nou, supapa de admisie se deschide și supapa de evacuare se închide. Presiunea din circuit crește și roata frânează din nou.
Schimbările între ciclurile de frânare și rotația liberă a roții apar foarte repede (de câteva ori pe secundă) și continuă până când mașina se oprește sau până când pedala de frână este eliberată.
Procesul se repetă în timpul frânării puternice, separat pentru fiecare roată, până când pedala de frână este eliberată.
Text preluat de pe o platformă online: www.MAZbook.ru
Sistemul de urgență asigură că ABS este oprit în cazul oricărei defecțiuni sau a unei tensiuni scăzute în rețeaua de bord a vehiculului (sub 10 V). O defecțiune a ABS nu afectează funcționarea frânelor.
Acționarea hidraulică constă dintr-o unitate hidraulică, etriere de frână și conducte de frână. Unitatea hidraulică include o pompă electrică care creează supape de presiune și solenoide.