Безопасен спирачен педал (Mazda 3 BK)

Конструкцията на предпазния спирачен педал минимизира хода на педала назад. Това намалява силата на удара върху долната част на тялото на водача. По време на челен удар движението на двигателя и други елементи в тялото кара скобата A на спирачния педал да се премести назад и тя се отделя от скобата на спирачния педал B. Движението назад на лоста на спирачния педал, свързано с опората на скобата A се предотвратява от ограничителя на скобата на спирачния педал B. В резултат на това движението назад на лоста на спирачния педал се потиска чрез преместване на скобата A на спирачния педал.

Фиг. 6.2. Конструкция и принцип на работа на предпазния спирачен педал на автомобил Mazda 3: 1 – скоба на педала на спирачката A; 2 – ограничител; 3 – скоба на спирачния педал B; 4 – лост на педала на спирачката; 5 – опора; 6 – обратна тяга

[Статията е копирана от уебсайта mazbook]