Вграденият сензор е монтиран от лявата страна на лоста на ръчната спирачка (модели с ляво разположение на волана) или от дясната страна на лоста на ръчната спирачка (модели с дясно разположение на кормилното управление) и определя скоростта на отклонение на автомобила (ъглова скорост на автомобила в завой) и надлъжно ускорение. Сензорът предава сигнал към системата DSC HU/CM.
Изходното напрежение на комбинирания 2,5 V сензор, когато превозното средство е неподвижно, варира в съответствие със скоростта на отклонение и големината на надлъжното ускорение.
Скоростта на отклонение се определя, когато сензорът открие силата на Кориолис, която е пропорционална на скоростта на въртене.
Големината на надлъжното ускорение се определя, когато сензорът открие инерционна сила, пропорционална на надлъжното ускорение, действаща върху силициевия чувствителен елемент.
Забележка.
Кориолисова сила. Когато обект, поставен върху въртящ се диск, се движи към центъра му, се генерира сила под прав ъгъл спрямо пътя на обекта. Това води до това, че посоката на движение на обекта остава същата спрямо началната точка и обектът не достига центъра. Тази сила, отклоняваща обекта от центъра, се нарича сила на Кориолис и действителното движение на обекта е по права линия.
Фиг. 6.3. Електрическа схема на спирачната система ABS/TCS за Mazda 3: 1 – IG превключвател; 2 – SUS 10 a (предпазител); 3 – антиблокираща система 20 а и 30 а (предпазители); 4 – инструментална група; 5 – алармена лампа за антиблокираща система; 6 – сигнална лампа на спирачната система; 7 – CAN драйвер; 8 – изпълнителен механизъм на автоматичната система за регулиране на скоростта; 9 – Блок за управление на системата ABS; 10 – сензори за скорост на колелата на антиблокиращата спирачна система; 11 – батерия
Фиг. 6.4. Схема на работа на системата DSC HU/CM на PCM блока на автомобил Mazda 3: 1 – сензор за скорост на колелото; 2 – сензорен ротор; 3 – сензор за ъгъл на завъртане; 4 – Контролна лампа на системата DSC; 5 – сигнална лампа за изключване на DSC системата; 6 – сигнална лампа на спирачната система; 7 – алармена лампа за антиблокираща система; 8 – комбиниран датчик; 9 – аудио блок, система за чистачки и измиване на предното стъкло, задвижващ механизъм за круиз контрол, превключвател за измиване на предното стъкло, блок за управление на автомобилната навигация и нивелирането; 10 – главен цилиндър; 11 – електрически сигнал; 12 – спирачна течност; 13 – линия CAN
Фиг. 6.5. Електрическа схема на DSC спирачната система за Mazda 3: 1 – IG превключвател; 2 – SUS 10 a (предпазител); 3 – антиблокираща система 20 а и 30 а (предпазители); 4 – инструментална група; 5 – алармена лампа за антиблокираща система; 6 – сигнална лампа на спирачната система; 7 – CAN драйвер; 8 – изпълнителен механизъм на автоматичната система за регулиране на скоростта; 9 – Блок за управление на системата DSC; 10 – сензори за скорост на колелата на антиблокиращата спирачна система; 11 – батерия; 12 – сензор за ъгъл на завиване; 13 – комбиниран сензор на CAN контролера; 14 – Превключвател на системата DSC; 15 – сигнална лампа за изключване на системата DSC; 16 – Контролна лампа DSC