Zintegrowany czujnik jest zamontowany po lewej stronie dźwigni hamulca postojowego (modele z kierownicą po lewej stronie) lub po prawej stronie dźwigni hamulca postojowego (modele z kierownicą po prawej stronie) i określa prędkość odchylenia pojazdu (prędkość kątowa samochodu w zakręcie) i przyspieszenie wzdłużne. Czujnik przesyła sygnał do systemu DSC HU/CM.
Napięcie wyjściowe połączonego czujnika 2,5 V, gdy pojazd jest nieruchomy, zmienia się w zależności od stopnia odchylenia pojazdu i wielkości przyspieszenia wzdłużnego.
Szybkość odchylenia jest określana, gdy czujnik wykryje siłę Coriolisa, która jest proporcjonalna do prędkości obrotowej.
Wielkość przyspieszenia wzdłużnego określa się, gdy czujnik wykryje siłę bezwładności proporcjonalną do przyspieszenia wzdłużnego działającego na krzemowy element czujnikowy.
Notatka.
Siła Coriolisa. Kiedy obiekt umieszczony na obracającym się dysku porusza się w kierunku jego środka, generowana jest siła prostopadła do toru obiektu. Powoduje to, że kierunek ruchu obiektu pozostaje niezmienny w stosunku do punktu początkowego, a obiekt nie dociera do środka. Siła ta odchylająca obiekt od środka nazywana jest siłą Coriolisa, a rzeczywisty ruch obiektu odbywa się po linii prostej.
Rysunek. 6.3. Schemat połączeń układu hamulcowego ABS/TCS dla Mazdy 3: 1 – Przełącznik IG; 2 – SUS 10a (bezpiecznik); 3 – układ przeciwblokujący 20 a i 30 a (bezpieczniki); 4 – zestaw wskaźników; 5 – lampka alarmowa układu przeciwblokującego; 6 – lampka ostrzegawcza układu hamulcowego; 7 – sterownik CAN; 8 – element wykonawczy układu automatycznej regulacji prędkości; 9 – Jednostka sterująca systemem ABS; 10 – czujniki prędkości kół układu przeciwblokującego; 11 – bateria
Rysunek. 6.4. Schemat działania układu DSC HU/CM modułu PCM samochodu Mazda 3: 1 – czujnik prędkości koła; 2 – wirnik czujnika; 3 – czujnik kąta obrotu; 4 – Lampka ostrzegawcza układu DSC; 5 – lampka ostrzegawcza wyłączenia układu DSC; 6 – lampka ostrzegawcza układu hamulcowego; 7 – lampka alarmowa układu przeciwblokującego; 8 – czujnik kombinowany; 9 – zespół audio, wycieraczka i spryskiwacz szyby przedniej, siłownik tempomatu, włącznik spryskiwacza szyby przedniej, nawigacja samochodowa i sterownik poziomowania; 10 – cylinder główny; 11 – sygnał elektryczny; 12 – płyn hamulcowy; 13 – Linia CAN
Rysunek. 6,5. Schemat połączeń układu hamulcowego DSC dla Mazdy 3: 1 – Przełącznik IG; 2 – SUS 10a (bezpiecznik); 3 – układ przeciwblokujący 20 a i 30 a (bezpieczniki); 4 – zestaw wskaźników; 5 – lampka alarmowa układu przeciwblokującego; 6 – lampka ostrzegawcza układu hamulcowego; 7 – sterownik CAN; 8 – element wykonawczy układu automatycznej regulacji prędkości; 9 – Jednostka sterująca systemem DSC; 10 – czujniki prędkości kół układu przeciwblokującego; 11 – bateria; 12 – czujnik kąta skrętu; 13 – czujnik kombinowany sterownika CAN; 14 – Przełącznik systemu DSC; 15 – lampka ostrzegawcza wyłączenia układu DSC; 16 – Lampka ostrzegawcza DSC
(Na podstawie danych ze strony internetowej MazBook.ru)