System DSC HU/CM wykorzystuje zintegrowany czujnik ciśnienia płynu hamulcowego do monitorowania szybkości zmian ciśnienia w pompie hamulcowej, wspomaganie hamowania awaryjnego jest aktywowane, gdy szybkość zmian ciśnienia przekracza określoną wartość, w ten sposób system określa stan awaryjny warunki hamowania.
System DSC HU/CM oblicza ciśnienie w cylindrze hamulcowym i zwiększa ciśnienie płynu w pompie hamulcowej do zadanej wartości. Zmieniając ciśnienie w cylindrze głównym, można zwiększyć ciśnienie w cylindrze hamulcowym.
Oprócz normalnego ciśnienia płynu hamulcowego, ponieważ wszystkie elektrozawory są włączone, silnik elektryczny napędza pompę, która zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym.
Rysunek. 6.7. Obwód sterujący hamulcem awaryjnym Mazda 3: 1 – normalny tryb hamowania; 2 – tryb hamowania bez wspomagania hamulca awaryjnego; 3 – cylinder główny; 4 – zawór elektromagnetyczny zapewniający stabilność; 5 – elektrozawór utrzymujący ciśnienie; 6 – elektrozawór redukcji ciśnienia; 7 – silnik elektryczny pompy; 8 – elektrozawór wyłącznika trakcji; 9 – pompa; 10 – tłoczek zacisku
Układ wspomagania hamowania awaryjnego zaczyna działać przy prędkościach powyżej 17 km/h i nie włącza się przy prędkościach mniejszych niż 5 km/h.
Artykuł został skopiowany z zasobu MAZBOOK.RU