A DSC HU/CM rendszer beépített fékfolyadék nyomásérzékelővel figyeli a főfékhengerben a nyomásváltozás mértékét, a vészfékrásegítő akkor lép működésbe, ha a nyomásváltozás mértéke meghaladja az előre meghatározott értéket, így a rendszer meghatározza a vészfékezés feltételeit.
A DSC HU/CM rendszer kiszámítja a nyomást a fékhengerben, növeli a folyadéknyomást a főfékhengerben egy előre meghatározott értékre. A főfékhenger nyomásának változtatásával a fékhengerben lévő nyomás növelhető.
A normál fékfolyadéknyomáson túlmenően, mivel az összes mágnesszelep be van kapcsolva, az elektromos motor egy szivattyút hajt meg, amely növeli a fékrendszerben a nyomást.
Rizs. 6.7. Mazda 3 vészfékezési vezérlési séma: 1 - normál fékezési mód; 2 - fékezési mód vészfék-erősítő nélkül; 3 - fő henger; 4 - mágnesszelep a stabilitás fenntartásához; 5 - mágnesszelep a nyomás fenntartására; 6 - mágnesszelep nyomáscsökkentő szelep; 7 - szivattyú motor; 8 - a vontatási kapcsoló mágnesszelepe; 9 - szivattyú; 10 - féknyereg dugattyú
A vészfékrásegítő 17 km/h vagy nagyobb sebességnél kezd működni, és 5 km/h-nál kisebb sebességnél nem kapcsol be.