Сістэма DSC HU/CM выкарыстоўвае ўбудаваны датчык ціску тармазной вадкасці для кантролю хуткасці змены ціску ў галоўным цыліндры, узмацняльнік экстранага тармажэння ўключаецца, калі хуткасць змены ціску перавысіць зададзенае значэнне, такім чынам сістэма вызначае ўмовы экстранага тармажэння.
Сістэма DSC HU/CM вылічае ціск у цыліндры тармазнога механізму, павялічвае ціск вадкасці ў галоўным цыліндры да зададзенага значэння. Дзякуючы змене ціску ў галоўным цыліндры, можа быць павялічана ціск у цыліндры тармазнога механізму.
У дадатак да звычайнага ціску тармазной вадкасці, бо ўсе электрамагнітныя клапаны ўключаны, электрарухавік прыводзіць у дзеянне помпа, які павялічвае ціск у тармазной сістэме.
Мал. 6.7. Схема кіравання экстраных тармажэннем аўтамабіля Мazda 3: 1 – нармальны рэжым тармажэння; 2 - рэжым тармажэння без узмацняльніка экстранага тармажэння; 3 – галоўны цыліндр; 4 - электрамагнітны клапан падтрымання ўстойлівасці; 5 - электрамагнітны клапан падтрымання ціску; 6 - электрамагнітны клапан зніжэння ціску; 7 - электрарухавік помпы; 8 - электрамагнітны клапан выключальніка цягі; 9 – помпа; 10 - поршань суппорта
Узмацняльнік экстранага тармажэння пачынае працаваць на хуткасцях 17 км/г або вышэй і не ўключаецца на хуткасцях меней 5 км/г.