Система DSC HU/CM використовує вбудований датчик тиску гальмівної рідини для контролю швидкості зміни тиску в головному циліндрі, підсилювач екстреного гальмування включається, коли швидкість зміни тиску перевищить задане значення, таким чином система визначає умови екстреного гальмування.
Система DSC HU/CM обчислює тиск в циліндрі гальмівного механізму, збільшує тиск рідини в головному циліндрі до заданого значення. Завдяки зміні тиску в головному циліндрі, може бути збільшено тиск в циліндрі гальмівного механізму.
Крім нормального тиску гальмівної рідини, так як всі електромагнітні клапани включені, електродвигун приводить в дію насос, який збільшує тиск у гальмівній системі.
Рис. 6.7. Схема управління екстреним гальмуванням автомобіля Мazda 3: 1 – нормальний режим гальмування; 2 – режим гальмування без підсилювача екстреного гальмування; 3 – головний циліндр; 4 – електромагнітний клапан підтримання стійкості; 5 – електромагнітний клапан підтримки тиску; 6 – електромагнітний клапан зниження тиску; 7 – електродвигун насоса; 8 – електромагнітний клапан вимикача тяги; 9 – насос; 10 - поршень супорта
Підсилювач екстреного гальмування починає працювати на швидкостях 17 км/год або вище та не включається на швидкостях менше 5 км/год.