Бачок має прозорий корпус, тож рівень гальмівної рідини можна контролювати зовні.
Рівень гальмівної рідини повинен завжди знаходитись ближче до мітки "МАХ".
Якщо рівень гальмівної рідини надто низький, перед зняттям пробки з компенсаційного бачка чистим ганчірком протріть пробку і місце біля пробки від забруднень, щоб виключити попадання бруду в гідравлічний контур гальм.
Долийте рекомендовану гальмівну рідину в бачок. Змішування різних типів гальмівної рідини може пошкодити гідравлічну систему.
Шланги гальмівної системи слід перевіряти щонайменше двічі на рік.
Для попередження раптової відмови гальмівної системи ретельно перевірте стан усіх трубопроводів та з'єднань, звертаючи особливу увагу на наступне:
Металеві трубопроводи не повинні мати подряпин та осередків корозії і повинні знаходитися далеко від гострих кромок, які можуть їх пошкодити.
(Стаття скопійована з ресурсу: Mazbook.ru)
Гальмівний шланг повинен бути еластичний, не мати надривів і тріщин і міцно закріплений у наконечниках. Різьблення наконечників шланга не повинно мати пошкоджень. Якщо при натисканні на педаль гальма шланг роздмухується, значить порвані нитки кордів. При виявленні будь-якого з цих дефектів необхідно замінити шланг. На шланги не повинні потрапляти мінеральні олії та мастила, що розчиняють гуму.
Усі скоби кріплення трубопроводів мають бути цілими та добре закріплені. Ослаблення кріплення або руйнування скоб призводить до вібрації трубопроводів, що спричиняє їх поломки.
Не допускається витік гальмівної рідини зі з'єднань головного циліндра з трубопроводами та бачком.
У разі виявлення несправностей замініть пошкоджені деталі на нові. Гнучкі шланги, незалежно від стану, замінюйте новими після 120 тис. км пробігу або після п'яти років експлуатації автомобіля, щоб запобігти раптовим розривам через старіння гуми. Гальмівний шланг, що труться об деталі підвіски, зношується і зрештою виходить з ладу.
Для перевірки використовуйте дзеркало та підсвічування.