Zbiornik posiada przezroczysty korpus, dzięki czemu można kontrolować poziom płynu hamulcowego z zewnątrz.
Poziom płynu hamulcowego powinien zawsze znajdować się bliżej znaku "MAX".
Jeżeli poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, przed wyjęciem korka ze zbiorniczka wyrównawczego należy czystą szmatką wytrzeć korek i okolice korka z brudu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do obwodu hydraulicznego hamulca.
Dolej zalecanego płynu hamulcowego do zbiorniczka. Mieszanie różnych rodzajów płynu hamulcowego może spowodować uszkodzenie układu hydraulicznego.
Przewody hamulcowe należy sprawdzać co najmniej dwa razy w roku.
Aby zapobiec nagłej awarii układu hamulcowego, należy dokładnie sprawdzić stan wszystkich przewodów i połączeń, zwracając szczególną uwagę na:
Rury metalowe powinny być wolne od zarysowań i korozji oraz powinny być trzymane z dala od ostrych krawędzi, które mogłyby je uszkodzić.
Przewód hamulcowy musi być elastyczny, wolny od pęknięć i pęknięć oraz mocno uszczelniony na końcach. Gwinty końcówek węży nie mogą być uszkodzone. Jeśli wąż pęcznieje po naciśnięciu pedału hamulca, oznacza to, że nitki linki są rozdarte. W przypadku wykrycia którejkolwiek z tych usterek wąż należy wymienić. Węże nie powinny być narażone na działanie olejów mineralnych i smarów rozpuszczających gumę.
Wszystkie wsporniki mocujące rury muszą być nienaruszone i dobrze zabezpieczone. Poluzowanie lub zniszczenie wsporników powoduje drgania rurociągów, co powoduje ich awarię.
Płyn hamulcowy nie może wyciekać z połączeń pompy hamulcowej z rurociągami i zbiornikiem.
[Informacje skopiowano z portalu: mazbook.ru]
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić uszkodzone części na nowe. Węże elastyczne, niezależnie od ich stanu, należy wymienić na nowe po przejechaniu 120 tys. km lub po pięciu latach eksploatacji pojazdu, aby zapobiec nagłym pęknięciom na skutek starzenia się gumy. Przewód hamulcowy ocierający się o elementy zawieszenia zużywa się i ostatecznie ulega awarii.
Aby to sprawdzić, użyj lustra i latarki.