Na proces hamowania wpływają trzy główne czynniki:
- na różnych kołach będą panowały nierówne warunki przyczepności opony do nawierzchni, co powoduje nierówne siły hamowania. Ciśnienie powietrza i bieżnik opon muszą być takie same;
- siły hamowania osi przedniej i tylnej muszą być proporcjonalne do działających na nie obciążeń pionowych;
- naruszenie kątów ustawienia kół może spowodować ściąganie samochodu na bok podczas hamowania.
Aby sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego, naciśnij pedał hamulca przy silniku pracującym na biegu jałowym i dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli przy stałym ciśnieniu pedał stopniowo opada, oznacza to nieszczelność układu. Sprawdź wzrokowo pod kątem wycieków i poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra. Nieznaczny spadek poziomu płynu hamulcowego wynika z normalnego zużycia klocków. Nienormalnie niski poziom wskazuje na nieszczelność układu. W układzie hydraulicznym mogą występować nieszczelności wewnętrzne i zewnętrzne. Jeżeli poziom płynu hamulcowego jest w normie, sprawdź długość drążka wspomagania hamulca. Jeśli okaże się, że długość trzpienia jest nieprawidłowa, wyreguluj długość lub wymień trzpień.
Sprawdź główny cylinder hamulcowy w następującej kolejności:
- sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub wycieków płynu hamulcowego wokół głównego cylindra. Spadek poziomu płynu hamulcowego może jedynie wskazywać na wyciek. Nienormalnym stanem jest również zamoczenie powierzchni głównego cylindra hamulcowego;
- połączenie łącznika pedału i długość drążka. Jeśli są normalne, zdemontuj główny cylinder i sprawdź, czy uszczelki cylindra nie są rozciągnięte lub spuchnięte, a następnie czy nie są zużyte części gumowe. Jeśli uszczelki są spuchnięte, być może używasz niestandardowego lub zanieczyszczonego płynu hamulcowego. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczonego płynu hamulcowego należy zdemontować i oczyścić wszystkie elementy metalowe oraz wymienić wszystkie elementy gumowe. Wszystkie rurociągi należy również przepłukać.
Nieodpowiedni płyn hamulcowy, olej mineralny lub woda w płynie może spowodować wrzenie płynu hamulcowego lub uszkodzenie elementów gumowych. Jeśli główne uszczelki tłoka w cylindrze głównym ulegną spęcznieniu, elementy gumowe ulegną uszkodzeniu. W przypadku stwierdzenia zużycia gumy należy zdemontować wszystkie części układu hydraulicznego i przemyć je alkoholem. Przed montażem należy osuszyć części strumieniem sprężonego powietrza. Wymień wszystkie gumowe części układu, w tym węże. Podczas obsługi mechanizmu hamulcowego należy sprawdzić, czy w uszczelkach nie ma płynu. W przypadku wykrycia cieczy wymienić uszczelki.
Jeśli uszczelki tłoka głównego cylindra są w dobrym stanie, sprawdź, czy nie ma wycieków lub nadmiernego ciepła. Jeśli te warunki nie zostaną spełnione, spuść płyn hamulcowy, napełnij główny cylinder i ponownie odpowietrz układ.