Procesul de frânare este influențat de trei factori principali:
- pe diferite roți vor exista condiții inegale de aderență a anvelopelor la drum, ceea ce provoacă forțe de frânare inegale. Presiunea aerului și benzile de rulare a anvelopelor trebuie să fie aceleași;
- forțele de frânare pe axele față și spate trebuie să fie proporționale cu sarcinile verticale care acționează asupra acestora;
- încălcarea unghiurilor de aliniere a roților poate face ca mașina să tragă în lateral la frânare.
Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați pedala de frână cu motorul pornit la ralanti și maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră. Dacă pedala se scufundă treptat la presiune constantă, există o scurgere în sistem. Verificați vizual dacă există scurgeri și nivelul lichidului de frână în rezervorul cilindrului principal. O scădere ușoară a nivelului lichidului de frână are loc din cauza uzurii normale a plăcuțelor. Un nivel anormal de scăzut indică o scurgere în sistem. Un sistem hidraulic poate avea scurgeri atât interne, cât și externe. Dacă nivelul lichidului de frână este normal, verificați lungimea tijei de servofrână. Dacă se constată că lungimea tijei este incorectă, ajustați lungimea sau înlocuiți tija.
Verificați cilindrul principal de frână în următoarea ordine:
- verificați dacă există deteriorări sau scurgeri de lichid de frână în jurul cilindrului principal. O scădere a nivelului lichidului de frână poate indica doar o scurgere. De asemenea, este o condiție anormală ca suprafața cilindrului principal de frână să devină umedă;
- conexiunea legăturii pedalei și lungimea tijei. Dacă sunt normale, dezasamblați cilindrul principal și verificați dacă etanșările cilindrului sunt întinse sau umflate, apoi uzura pieselor de cauciuc. Dacă garniturile sunt umflate, este posibil să utilizați lichid de frână nestandard sau contaminat. Dacă se găsește lichid de frână contaminat, toate componentele metalice trebuie dezasamblate și curățate, iar toate componentele din cauciuc trebuie înlocuite. Toate conductele trebuie, de asemenea, spălate.
(Articolul original este postat pe: mazbook.ru)
Lichidul de frână inadecvat, uleiul mineral sau apa din lichid pot cauza fierberea lichidului de frână sau deteriorarea componentelor din cauciuc. Dacă garniturile principale ale pistonului din cilindrul principal sunt umflate, componentele din cauciuc sunt deteriorate. Dacă se detectează uzura cauciucului, dezasamblați toate piesele sistemului hidraulic și spălați-le cu alcool. Înainte de asamblare, uscați piesele cu un jet de aer comprimat. Înlocuiți toate piesele de cauciuc din sistem, inclusiv furtunurile. La acţionarea mecanismului de frână, verificaţi dacă nu există lichid în garnituri. Dacă se detectează lichid, înlocuiți garniturile.
Dacă garniturile pistonului cilindrului principal sunt în stare bună, verificați dacă există scurgeri sau căldură excesivă. Dacă nu se găsesc aceste condiții, goliți lichidul de frână, umpleți cilindrul principal și purjați din nou sistemul.