Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru.
Spremnik ima prozirno tijelo, tako da se razina kočione tekućine može kontrolirati izvana.
Razina kočione tekućine uvijek treba biti bliže oznaci «MAKS».
Ako je razina kočione tekućine preniska, prije skidanja čepa s kompenzacijskog spremnika, čistom krpom obrišite čep i područje u blizini čepa od prljavštine kako biste spriječili da prljavština uđe u hidraulički krug kočnica.
Dodajte preporučenu tekućinu za kočnice u spremnik. Miješanje različitih vrsta kočione tekućine može oštetiti hidraulički sustav.
Kočiona crijeva treba provjeravati najmanje dva puta godišnje.
Kako biste spriječili iznenadni kvar kočionog sustava, pažljivo provjerite stanje svih cijevi i spojeva, obraćajući posebnu pozornost na sljedeće:
Metalni cjevovodi moraju biti bez ogrebotina i korozije te moraju biti podalje od oštrih rubova koji bi ih mogli oštetiti.
Kočiono crijevo mora biti savitljivo, bez poderotina i pukotina i čvrsto utaknuto u vrhove. Navoji krajeva crijeva ne smiju biti oštećeni. Ako crijevo nabubri kada pritisnete papučicu kočnice, onda su užad prekinuta. Ako se pronađe bilo koji od ovih nedostataka, crijevo se mora zamijeniti. Mineralna ulja i masti koje otapaju gumu ne smiju dospjeti na crijeva.
Svi nosači za pričvršćivanje cijevi moraju biti netaknuti i dobro pričvršćeni. Labavo pričvršćivanje ili uništenje nosača dovodi do vibracija cjevovoda, što uzrokuje njihovo lomljenje.
Nije dopušteno istjecanje kočione tekućine iz spojeva glavnog cilindra s cjevovodima i spremnikom.
Ako se pronađu nedostaci, oštećene dijelove zamijenite novima. Fleksibilna crijeva, bez obzira na njihovo stanje, treba zamijeniti novima nakon 120 tisuća kilometara ili nakon pet godina rada vozila kako bi se spriječilo naglo pucanje zbog starenja gume. Kočiono crijevo koje trlja o dijelove ovjesa se istroši i na kraju otkaže.
Koristite ogledalo i pozadinsko osvjetljenje za provjeru.