Spremnik ima prozirno tijelo, tako da se razina kočione tekućine može pratiti izvana.
Razina kočione tekućine uvijek bi trebala biti bliže oznaci "MAX".
Ako je razina kočione tekućine preniska, prije uklanjanja čepa iz ekspanzijskog spremnika, čistom krpom obrišite čep i područje oko čepa od prljavštine kako biste spriječili da prljavština uđe u hidraulički krug kočnice.
Dodajte preporučenu tekućinu za kočnice u spremnik. Miješanje različitih vrsta kočione tekućine može oštetiti hidraulički sustav.
Kočiona crijeva treba pregledati najmanje dva puta godišnje.
Kako biste spriječili iznenadni kvar kočionog sustava, pažljivo provjerite stanje svih cijevi i spojeva, obraćajući posebnu pozornost na sljedeće:
Metalne cijevi ne bi trebale imati ogrebotina i korozije te ih treba držati podalje od oštrih rubova koji bi ih mogli oštetiti.
Kočiono crijevo mora biti elastično, bez poderotina i pukotina i čvrsto zabrtvljeno na krajevima. Navoji krajeva crijeva ne smiju biti oštećeni. Ako crijevo nabubri kada pritisnete papučicu kočnice, to znači da su navoji kabela pokidani. Ako se otkrije bilo koji od ovih nedostataka, crijevo se mora zamijeniti. Crijeva ne smiju biti izložena mineralnim uljima i mazivima koji otapaju gumu.
Svi držači za pričvršćivanje cijevi moraju biti netaknuti i dobro pričvršćeni. Otpuštanje ili uništenje nosača dovodi do vibracija cjevovoda, što uzrokuje njihov kvar.
Kočna tekućina ne smije curiti iz spojeva glavnog cilindra s cjevovodima i spremnikom.
Ako se pronađu bilo kakvi kvarovi, zamijenite oštećene dijelove novima. Fleksibilna crijeva, bez obzira na njihovo stanje, treba zamijeniti novima nakon 120 tisuća km ili nakon pet godina rada vozila kako bi se spriječilo iznenadno pucanje zbog starenja gume. Kočiono crijevo koje trlja o dijelove ovjesa se istroši i na kraju otkaže.
Za provjeru koristite ogledalo i svjetlo.