Sustav DSC HU/CM koristi integrirani senzor tlaka kočione tekućine za praćenje brzine promjene tlaka u glavnom cilindru, pomoć pri kočenju u nuždi se aktivira kada brzina promjene tlaka premaši unaprijed određenu vrijednost, tako da sustav utvrđuje hitan slučaj uvjeti kočenja.
Sustav DSC HU/CM izračunava tlak u kočionom cilindru i povećava tlak tekućine u glavnom cilindru na zadanu vrijednost. Promjenom tlaka u glavnom cilindru može se povećati tlak u kočionom cilindru.
Osim normalnog tlaka kočione tekućine, budući da su svi elektromagnetski ventili uključeni, elektromotor pokreće pumpu koja povećava tlak u kočionom sustavu.
Crtež. 6.7. Upravljački krug kočenja u nuždi Mazde 3: 1 – normalni način kočenja; 2 – način kočenja bez pojačivača kočnice u nuždi; 3 – glavni cilindar; 4 – magnetni ventil za održavanje stabilnosti; 5 – elektromagnetski ventil za održavanje tlaka; 6 – elektromagnetski ventil za smanjenje tlaka; 7 – elektromotor pumpe; 8 – elektromagnetski ventil vučne sklopke; 9 – pumpa; 10 – klip čeljusti
Pomoć pri kočenju u nuždi počinje djelovati pri brzinama od 17 km/h ili višim i ne aktivira se pri brzinama manjim od 5 km/h.