Integrirani senzor ugrađen je na lijevoj strani ručice ručne kočnice (modeli s volanom na lijevoj strani) ili na desnoj strani ručice ručne kočnice (modeli s volanom na desnoj strani) i određuje brzinu skretanja vozila (kutna brzina automobila u zavoju) i uzdužno ubrzanje. Senzor šalje signal DSC HU/CM sustavu.
Izlazni napon kombiniranog senzora od 2,5 V kada vozilo miruje varira u skladu s brzinom skretanja i veličinom uzdužnog ubrzanja.
Brzina skretanja se određuje kada senzor otkrije Coriolisovu silu, koja je proporcionalna brzini rotacije.
Veličina uzdužnog ubrzanja određuje se kada senzor detektira inercijsku silu proporcionalnu uzdužnom ubrzanju koja djeluje na silicijski osjetni element.
Bilješka.
Coriolisova sila. Kada se objekt postavljen na rotirajući disk kreće prema njegovom središtu, stvara se sila pod pravim kutom na putanju objekta. To rezultira time da smjer kretanja objekta ostaje nepromijenjen u odnosu na početnu točku, a objekt ne doseže središte. Ta sila koja skreće tijelo od središta naziva se Coriolisova sila, a stvarno kretanje tijela je pravocrtno.
Crtež. 6.3. Dijagram ožičenja ABS/TCS sustava kočnica za Mazdu 3: 1 – IG prekidač; 2 – SUS 10 a (osigurač); 3 – sustav protiv blokiranja kotača 20 a i 30 a (osigurači); 4 – instrumentna ploča; 5 – alarmna lampica za sustav protiv blokiranja kotača; 6 – lampica upozorenja kočionog sustava; 7 – CAN drajver; 8 – aktuator sustava automatske regulacije brzine; 9 – Upravljačka jedinica ABS sustava; 10 – senzori brzine kotača sustava protiv blokiranja kotača; 11 – baterija
Crtež. 6.4. Shema rada DSC HU/CM sustava PCM jedinice automobila Mazda 3: 1 – senzor brzine kotača; 2 – rotor senzora; 3 – senzor kuta zakreta; 4 – lampica upozorenja DSC sustava; 5 – lampica upozorenja za isključenje DSC sustava; 6 – lampica upozorenja kočionog sustava; 7 – alarmna lampica za sustav protiv blokiranja kotača; 8 – kombinirani senzor; 9 – audio jedinica, sustav brisača i pranja vjetrobrana, pokretač tempomata, prekidač za pranje vjetrobrana, upravljačka jedinica za navigaciju automobila i izravnavanje; 10 – glavni cilindar; 11 – električni signal; 12 – kočiona tekućina; 13 – CAN linija
Crtež. 6.5. Dijagram ožičenja DSC sustava kočnica za Mazdu 3: 1 – IG prekidač; 2 – SUS 10 a (osigurač); 3 – sustav protiv blokiranja kotača 20 a i 30 a (osigurači); 4 – instrumentna ploča; 5 – alarmna lampica za sustav protiv blokiranja kotača; 6 – lampica upozorenja kočionog sustava; 7 – CAN drajver; 8 – aktuator sustava automatske regulacije brzine; 9 – Upravljačka jedinica DSC sustava; 10 – senzori brzine kotača sustava protiv blokiranja kotača; 11 – baterija; 12 – senzor kuta upravljanja; 13 – kombinirani senzor CAN kontrolera; 14 – Prekidač DSC sustava; 15 – lampica upozorenja za onesposobljavanje DSC sustava; 16 – DSC lampica upozorenja
Cijeli tekst nalazi se na web stranici MAZBOOK.RU