Integrirani senzor postavljen na lijevoj strani ručice ručne kočnice (modeli s volanom na lijevoj strani) ili na desnoj strani ručice ručne kočnice (modeli s volanom na desnoj strani) i određuje brzinu skretanja automobila (brzina automobila u zavoju) i uzdužno ubrzanje. Senzor šalje signal DSC HU/CM sustavu.
Kombinirani izlazni napon senzora 2,5 V kada vozilo miruje) varira u skladu s brzinom skretanja i veličinom uzdužnog ubrzanja.
Brzina skretanja se određuje kada senzor otkrije Coriolisovu silu koja je proporcionalna brzini rotacije.
Veličina uzdužnog ubrzanja određuje se kada senzor detektira inercijsku silu proporcionalnu uzdužnom ubrzanju koja djeluje na silikonski osjetni element.
Bilješka.
Coriolisova sila. Kada se objekt na rotirajućem disku pomiče prema središtu, generira se sila pod pravim kutom na putanju objekta. To uzrokuje da smjer kretanja objekta ostaje nepromijenjen u odnosu na ishodišnu točku, a objekt ne doseže središte. Ova sila koja odmiče tijelo od središta naziva se Coriolisova sila, a stvarno kretanje tijela je pravocrtno.
sl. 6.3. Dijagram ožičenja ABS / TCS sustava kočionog kruga Mazde 3: 1 - prekidač IG; 2 - SUS 10 a (osigurač); 3 - sustav protiv blokiranja kotača 20 a i 30 a (osigurači); 4 – kombinacija uređaja; 5 – lampica alarmnog sustava antiblokirajućeg sustava kočnica; 6 – lampica alarmnog sustava kočnog sustava; 7 – CAN drajver; 8 - aktuator sustava za automatsku kontrolu brzine; 9 - upravljačka jedinica ABS sustava; 10 - senzori brzine kotača sustava protiv blokiranja kotača; 11 - baterija
sl. 6.4. Shema rada DSC HU/CM sustava jedinice Mazda 3 PCM: 1 – senzor brzine kotača; 2 – rotor senzora; 3 – senzor kuta zakreta; 4 – kontrolna lampica DSC sustava; 5 – kontrolna lampica gašenja DSC sustava; 6 – lampica alarmnog sustava kočnog sustava; 7 – lampica alarmnog sustava antiblokirajućeg sustava kočnica; 8 - kombinirani senzor; 9 - audio jedinica, brisač i pranje, pokretač sustava za automatsku kontrolu brzine, prekidač za pranje vjetrobranskog stakla, upravljačka jedinica za navigaciju automobila i poravnanje; 10 - glavni cilindar; 11 - električni signal; 12 - kočiona tekućina; 13 - CAN linija
sl. 6.5. Dijagram ožičenja DSC sustava kočionog kruga Mazde 3: 1 - IG prekidač; 2 - SUS 10 a (osigurač); 3 - sustav protiv blokiranja kotača 20 a i 30 a (osigurači); 4 – kombinacija uređaja; 5 – lampica alarmnog sustava antiblokirajućeg sustava kočnica; 6 – lampica alarmnog sustava kočnog sustava; 7 – CAN drajver; 8 - aktuator sustava za automatsku kontrolu brzine; 9 - upravljačka jedinica DSC sustava; 10 - senzori brzine kotača sustava protiv blokiranja kotača; 11 - baterija; 12 - senzor kuta upravljača; 13 - kombinirani senzor CAN kontrolera; 14 - prekidač DSC sustava; 15 – kontrolna lampica gašenja DSC sustava; 16 - kontrolna lampica DSC